■本报 唐 茹 本报 张玉静

9月15日，由中国铁路西安局集团有限公司开行的K5488次“共享火车”从西安顺利抵达榆林。列车原有座位票额1111张，因契合市场需求，共享效果显著，又加挂硬卧、软卧车厢各一辆，共发售车票1200张，利用率达98%。

在探索开行“众筹火车”“跑马专列”等列车的基础上，西安局集团公司从客运产品供给侧结构性改革入手，开行“共享火车”，通过互联网平台共享多种资源，满足旅客个性化需求，不断提升客运服务品质。

跨行业合作 共享需求信息

陕西榆林距西安600多公里，今年9月16日首次举办国际马拉松赛。KKrunning亢凯跑团创始人亢凯介绍道：“此次马拉松比赛在榆林举行，路途不畅，往返耗费很大，很多跑友因此打消了参加比赛的念头。”

在报名初期，榆林马拉松组委会根据报名者多为榆林本地人的实际，与西安站和西安部分跑友团联系，宣传榆林赛事，调动跑友参与的积极性。西安站抓住机遇，根据组委会和跑友团需求，设计了周五晚间出行，周日下午返程，周日晚间抵达西安的列车开行初步方案。

西安局集团公司客运部门发挥专业优势，指导西安站优化方案，借鉴“共享单车”运行模式，通过构建“共享火车”互联网平台，整合多方诉求信息，共享铁路车辆、票额资源和社会交通、酒店、餐饮、旅游资源，使相关行业资源的配置达到最优状态，共同拓展服务空间，最终让旅客在出行时间、参加赛事等方面的成本得到下降，拉动铁路客运与地方经济共同发展。

根据跑友团建议，西安站精细设计，为旅客提供扫码订票、绿色通道、专区候车、专人引导等出行服务。“共享火车”共19辆车厢，根据不同年龄段跑友以及随行亲友出行习惯，编组为硬卧9辆车585个铺位、软卧2辆车76个铺位和硬座4辆车454个座位。据赛事报名统计，该列车开行方案在官方互联网平台发布后，各地跑团订票12批、632人次。9月14日开行当天，西安站又加挂2辆车厢，满足零散跑友需求。

多样化整合 共享服务资源

“一名跑友出行，三四名亲朋陪同，我们要跑遍全中国，还要游遍吃遍全中国。”参加榆林赛事的跑友王立强提出，“抵达榆林后怎么去赛尝领参赛装备是否需要排长队、住宿有没有实惠的酒店、当地有啥好玩好吃的，这些都是跑友们十分关心的问题。”

跑友个人规划到赛场的出行方式以及住宿、餐饮等事项，既花费时间又增加了出行成本。为提供多样化选择，西安站与赛事组委会合作推出专口专道专区服务、与当地大巴公司洽谈汽车接续往返运输、与旅游地接谈榆林一日游路线、与酒店谈大宗团体优惠价格等事宜……不仅如此，西安站还将出行中涉及的关键环节放到互联网平台进行资源共享。

在官方互联网平台发布信息后，西安站制作“二维码”订票海报，组织人员进学校、跑社区，线上、线下同步定向宣传。有意向的跑友通过扫码填写个人订票需求，后台即刻回复车票订购信息，指定“专口”取票，同步推送“塞上一日游”“扫码订餐”等信息。

伙伴式出行 共享美好旅途

共享火车、共享旅途。在开往榆林马拉松赛场的“共享火车”上，一时间聚集了一大批有着共同爱好、共同目标和共同意愿的各地旅客。他们有的是参加马拉松比赛、有的是周末旅游，相聚在一起，很快成了朋友。

针对这些旅客特点，西安局集团公司推出特别服务，努力给跑友们创造交流环境，延长晚间照明时间，列车餐饮参照少盐少油、增加蛋白质等运动标准配餐。

“以前出去跑步最多二三十人，这一次‘共享火车’解决了往返车票、住宿、参赛的各个环节问题，赛后还可以和家人旅游，我们这次可是好几百人一起出来跑步，特别开心。”跑友孙帆高兴地说。

编 后

从“众筹火车”到“跑马专列”，中国铁路西安局集团有限公司此举满足了旅客个性化需求，深化铁路运输供给侧结构性改革。“共享火车”便利了跑友的参赛路，也让旅客看到了铁路人真诚服务的信念和与时俱进的决心。