行业关注

与车厢内忙前忙后的列车乘务员相比，库检员堪称幕后工作者，为着客车的平安上线开行默默作业。一把检点锤，一只手电筒，一部对讲机，看着家当不多，活儿可不轻巧。让我们一起走近他们，看他们如何“下蹲、弯腰、睁大眼，雨雪、冬夏、不停歇”，细数他们与“秋老虎”斗争的故事——

8月20日11时，申城燥热无风，户外气温直逼33摄氏度。上海车辆段客车整备所内，库检二班的副工班长彭挺松和同事们蹲在K8356次列车旁，分别从车头和车尾方向为入库车辆进行“体检”。干活不到十分钟，工作服就被浸透了。

彭挺松从事的是铁路客车库检工作。与车厢内忙前忙后的列车乘务员相比，库检员堪称幕后工作者，为着客车的平安上线开行默默作业。一把检点锤，一只手电筒，一部对讲机，看着家当不多，活儿可不轻巧。

“照明观察、锤击辨音，眼耳脑协调行动，日常检查车辆需要我们练就一套真人版的超声探伤功。”彭挺松抹了把额头上的汗水，拿起检点锤，又埋头在车厢外部忙活了起来，“干我们这个工作有个顺口溜：下蹲、弯腰、睁大眼，雨雪、冬夏、不停歇。”

室外热浪滚滚，彭挺松忙活起来动作像啄木鸟一样熟练。笔者在现场看到，他始终一条腿屈膝前蹲，另一条腿伸直贴近地面，低着头弯腰蹲在地上，仔细确认车辆的轮对、制动管系、弹簧螺栓等部件设备状态。检查无遗漏后，他左腿、右腿轮换一下，往前挪一步，继续重复之前的检查步骤……

“每天要检修18组车，每组车外部检修时长大约三四十分钟，两腿并用左右轮换着向前屈膝迈步，这个动作一个班要做上1.5万多次。”彭挺松的徒弟毛承在一旁说。

库检员做完车辆外部检修后，个个浑身透湿。随后，他们从车辆中部钻入地沟，继续做车底部位安全检查。

车底地沟高约1.5米、宽约1.2米，只能两人前后同时作业。人在地沟，头顶就是车底，库检员只得以仰视的姿势对部件状态进行检修。从车头到车尾，四五十分钟时间里，他们要保持仰视。

做好安全防护后，笔者也跟着下了地沟。空间有限，上面热浪蒸烤，下面密不透风，地沟俨然成了“户外烘干机”。

除了高温酷暑，库检员还要经受地沟“资深住户”——蚊虫的考验。据彭挺松介绍，地沟里由于下雨积水长期潮湿，蚊虫滋生，加之是户外，再怎么打药杀虫效果都不太好。头顶有脏污异味，腿边有蚊虫侵扰，加上热风扑面，不一会儿，笔者就狼狈不堪地从地沟“逃”了出来。可在彭挺松眼里，这不过是家常便饭：“现在大家长时间玩手机，成了‘低头族’。我们天天抬头干活还能锻炼颈椎，多好１

一个半小时后，待彭挺松从地沟返回地面，整趟列车库检作业完毕。放下检点锤，彭挺松拿起了对讲机：“值班室，13道K8356次列车，库检二班作业完毕。”彭挺松和同事回到休息室，拧开一瓶矿泉水喝了个精光：“我们班组36个人，基本上这个季节一天下来光是矿泉水就要喝掉144瓶，还不包括另外的盐水、凉白开和绿豆汤。”

只休息了10分钟，彭挺松和同事就带上工具匆匆返回客车整备所，准备检修下一趟客车。一个班下来，他们大概要完成330多辆客车库检作业任务，要检查上千个螺栓的紧固情况，要在列车间往返行走十几公里，光是检点锤扬起再落下的动作就要重复千余次。

不知不觉，39岁的彭挺松已经干了21年车辆库检工作，常用的检点锤早已被他用得发亮。在彭挺松眼里，手上这把小锤不只是作业工具，还是判断车辆设备状况的“听诊器”。

库检作业需要熟能生巧，也需要班组同事之间的协作。据彭挺松介绍，他所在的库检二班共有4人，作业时分别位于车辆不同方位。“一趟车检修下来确保不出错，同事之间实时呼应十分重要，检修的时候发现异常应该当即联络。现在依然天气炎热，开工前、收工后大家要互相提醒，注意劳动安全。”彭挺松说。