■本报 郭薇娜 本报 周廷菊

近两年来，高科技监控设备在汛期越来越多地投入运用，这让安全“守望者”们更懂风雨，山区高铁防洪安全更有保障。

自2016年12月28日沪昆高铁贵阳至昆明段、云桂铁路昆明至百色段正式开通运营以来，昆明南工务段管辖的沪昆高铁、云桂铁路就安装了有着“千里眼”“顺风耳”之称的综合视频监控系统和防灾监测系统。中国铁路昆明局集团有限公司和昆明南工务段两级监控中心全天候对高铁沿线风、雨、雪、地震、异物侵限等气象环境变化和外部环境安全进行实时监控和应急处置。

目前，这个段管内铁路沿线共有风速监测点58处、雨量监测点70处、地震监测点13处、异物监测点9处、雪深监测点4处、综合视频监控点2843处。

这个段管内除隧道外每3公里至5公里就设置了1个雨量计，高速铁路雨量监测系统通过降水传感器收集降水信息，每个雨滴信号可以直接转换为累计降雨量，每10秒更新一次降水信息，不是雨滴产生的信号则用高级噪音过滤技术过滤掉。系统通过检测每个单独的雨滴，就能高精度地计算出降雨量和降雨强度。

高铁运行中，风不仅会影响高铁运行速度，还直接关系着高铁安全。为此，这个段在沿线大风地段桥梁接触网杆上安装了风速监测传感器和风速监测系统，通过超声波在风速环境下传播与接收的时间差来计算风速，每套传感器可独立采集数据。同时，这个段制定了高速铁路自然灾害及异物分限监督系统应急管理办法，加强大风天气监测预警，根据环境风速情况执行大风警戒三级限速及封锁警戒，明确检查要求、监控重点和动车限速梯次。

为了让设备情况尽收眼底，这个段在高铁沿线安装了“千里眼”，在137座隧道的进出口安装定焦枪机，在覆盖沿线桥梁、路基等地段安装了半球机、变焦枪机、球机等1940个。针对夜间设备安全，这个段还增设激光夜视变焦枪机186个，做到了死盯重点、覆盖全面、昼夜监控。这个段生产调度指挥中心监控员对沿线设备进行实时视频巡视检查，及时发现设备隐患和外部环境影响问题，通知相关车间及沿线巡防人员进行处置。入汛以来，这个段利用各类科技监控手段及时发现和处置水害隐患18起，确保了高铁和动车组运行安全。

当降雨量达到警戒值时，这个段通过添乘动车组或轨道车检查与综合视频监控相结合的方式，不仅能在短时间内对降雨影响区段完成巡视检查，及时发现处置隐患险情，减小问题扩大的安全风险，还能消除现场冒雨检查可能带来的劳动人身安全隐患。

与此同时，这个段充分利用防灾监测系统采集的大量数据，通过大数据分析，能够系统掌握管内各条高铁降雨量、大风及其报警信息等在各月份、各站点的时空分布和变化规律，为汛期灾害预防、预报和防范应对提供决策依据，为做好全年防洪工作打下坚实的基础！

在这个科学技术日新月异的时代，该段运用好信息通信技术、大数据以及防灾监测系统、综合视频监控系统等新设备，让安全“守望者”做到了“眼观六路、耳听八方”，让山区高铁无惧风雨。