（上接A1版）

哈密工务段段长苏智胜、党委书记王龙，哈密电务段段长任玉江等人率领职工携带抢修机具、材料赶赴现常

线路封闭，运输中断。哈密车务段段长安玉勤带着党委委员和其他48名党员干部奔赴一线，对沿线35个车站全过程盯控，做好应对水害相关工作。

抗洪抢险现场，各单位密切协作，迅速组成现场施工、调度指挥、后勤保障3个协调指挥组，各负其责展开工作。

哈密车务段党委书记韩英、副段长李江24小时值守在段调度指挥中心，组织哈密站开行救援和路用列车47列，绕道运行49趟旅客列车，退改签车票1749张，退款26万余元，做到旅客无漏乘、无投诉，转运秩序良好。

大批挖掘机、自卸车、钩机、压路机等机械陆续抵达抢险现常一车车土料拉运而来，被一铲铲推送进路基位置，碾压、回填、再碾压，路基一寸寸增加。

茫茫戈壁上，连续作战的抢修人员累了，就天当被、地当床，盖着麻袋就地眯一会儿。

骄阳似火，阻挡不住铁路职工的斗志。

冲锋在前的党员们

在抗洪抢险现场，哪里有困难，哪里就有佩戴着鲜艳党徽的共产党员。

苏智胜到达抢险救灾现场后，为了检查险情、制订抢修方案，他淋着雨在水害地段来回走了几十公里，带领人员装石笼，不敢有任何懈担他一边指挥，一边跟着大家运送片石，一连30多个小时都没有休息。

杜小芳是哈密工务段调度指挥中心调度员，上大学期间，就光荣地加入了党组织。

“你去抗洪前线调度台指挥，安心工作吧，家里有妈在。”杜小芳的婆婆将儿媳送出家门。7月31日8时，还在哺乳期的杜小芳，从家赶到调度台。中午，婆婆把11个月大的孙子送到杜小芳的岗位上，为了节省时间，杜小芳一边给孩子哺乳，一边了解相关情况，并指挥抢险车辆及时将物资运送到一线。

面对大批滞留旅客，哈密站党总支迅速启动应急服务措施，全站32名党员亮出身份，立即行动，按照综控精准指挥、中枢统一调配，分别在“巧妹售票示范窗口”“鲁芮爱心服务台”“艳丽亲情服务组”等“一站式”服务衔接流程中主动作为，服务重点旅客72人次，延续了“哈密精神”的爱心接力。

铁路职工们在不同的岗位上团结一心，哪里工作艰苦，哪里有难题，哪里就有共产党员的身影。

只为旅客顺畅转运

繁忙的兰新铁路，因洪水中断行车后，10多趟进入新疆的旅客列车滞留在柳园、哈密等站。

乌鲁木齐局集团公司客运处协调调度部门研究确定了进出疆客车的接续交路：通过兰新高铁迂回绕行。

然而，由于兰新高铁夜间施工和部分普速列车没有安装真空集便器，按规定车辆不能在高铁线路运行。乌鲁木齐局集团公司客运处领导与中国铁路总公司相关部门积极协调。

为了使滞留旅客能尽快抵达目的地，总公司打破常规，给予大力支持，允许所有进出疆旅客列车全部经由兰新高铁迂回。这一举措，彻底解决了兰新铁路抗洪抢险期间，进出疆旅客列车运行线路问题。

确保经由兰新高铁迂回运行的进出疆客车安全，成了乌鲁木齐局集团公司的头等大事。该局集团公司客运处处长徐兰宏、副处长蔡江带领工作人员，对每趟进出疆客车的换向、交路等问题进行了研究，制订了周密的客车径路方案，对客运调度命令进行反复核实确认后再下达。

柳园站，是哈密车务段的一个车间。

7月31日，成都至喀什的K453次列车在柳园站滞留。由于客车径路问题，车底必须折返成都。列车上的旅客全部为进疆旅客，在反复征求旅客意见后，乌鲁木齐局集团公司在柳园站至柳园南站之间，进行了一场1564名旅客大转运。

柳园站党总支书记赵巍主动联系7辆大巴车在站前广场集结，客运党支部10名正在休班的党员全部返岗，投入旅客组织工作，将K453次列车上的旅客全部接驳到柳园南站，利用兰新高铁动车组列车，将旅客全部转运到哈密、鄯善、吐鲁番、乌鲁木齐等站。

列车停在柳园站，餐料需要补充。柳园站及时联系采购75公斤餐料送上餐车，保证为旅客供餐。

在做好本站客运服务工作的同时，柳园站党总支组建由34名党员组成的两个应急服务队，连夜赶赴哈密站支援，做好服务补位。

告别柳园站之前，一位名叫赵建疆的旅客给服务台留言：“柳园站小，人心美１