今年是我国首条高铁开通运营十周年，从某种程度上说，意义深远，影响巨大。

十年风雨路，中国高铁四通八达，创造了“中国速度”，书写了“中国标准”。从东部繁华都市到西部戈壁群山，从南国水乡到北方雪原，中国高铁正改变着中国版图。截至2017年底，我国高铁营业里程达2.5万公里，占世界三分之二，已累计安全运送旅客超过70亿人次。十年间，一条条高铁线路交相辉映，连接成网，已绘制成了“四横四纵”的运行蓝图，迅猛发展的中国高铁正提升着民众出行的便捷度，改变着经济发展的格局，引领着自主创新的新高度。

从无到有，从引进到实现超越，再到“领跑”，中国高铁发展依靠的是科技创新与管理创新，依靠的是充分运用科技进步成果，加大了基础和应用技术创新成果运用。比如，运输服务供给方面，就精准的融合了现行的大数据、云计算、人工智能等科技，接入了网络外卖、微信支付、刷脸进站等便捷服务，让民众出行体验更美好。而拥有纯正血统的“复兴号”，更是自主创新的典范，不仅各方面处于世界先进水平，更是夯实了“中国版”体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系。其中，在高速动车组254项重要标准中，中国标准已占到84%。

习近平主席在第十四次院士大会上曾指出，“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的”，“中国要强盛、要复兴，就一定要大力发展科学技术，努力成为世界主要科学中心和创新高地”……回望十年高铁之路，中国高铁正是在开拓创新，不断融合的力量下，实现了跨越式发展。

在以后的日子，随着科学技术的日新月异，高铁线路的近一步延展，人民出行需求的近一步提升，高铁的前行之路势必伴随着更多的挑战。从历史的经验、成果和未来的发展趋势看，都要求中国高铁有更多的自主创新，并加快与科技的相融合，这样方能持续“领跑”。

从目前的阶段来看，中国高铁正在朝着智能化高铁的方向迈进。然而，这也意味着我们自己就是自己的师傅，我们需要自主创新，摸着石头过河方能有新的突破。从今年3月份以来，中国铁路总公司就已在北京至沈阳高铁辽宁段全面启动了“高速铁路智能关键技术综合试验”，以此推进中国智能高铁建设。虽说已取得了一些关键性的成果，但总得来说这条路是任重而道远，还需要更深入的研发和更高度的磨合。另外一方面，中国高铁在“走出去”的一些项目中也面临着激烈的竞争以及在服务“一带一路”时也还需要发掘更多的张力。因而，我们万不能掉以轻心，更需要开拓创新，我们深知科技的力量能推得动高铁的滚滚车轮。

正如华罗庚说的那样：“难也是如此，面对悬崖峭壁，一百年也看不出一条缝来，但用斧凿，能进一寸进一寸，得进一尺进一尺，不断积累，飞跃必来，突破随之。”从更大的视野看，当下中国高铁正处在一个伟大的历史机遇期。在这个机遇与挑战并存的重大变革关头，前进中的高铁必定延展出更绚烂的天空，而创新与科技就是其破局领跑的关键。（胡福祥）