8月4日凌晨6时40分，随着滨绥铁路下行线K79+912—K79+848下穿框构桥施工线路慢行解除，标志着哈牡电气化铁路改造工程一标段滨绥线哈尔滨至一面坡间19处44组D型梁全部拆除，列车恢复正常速度，消除了行车安全隐患，把施工对铁路运输的影响降到了最低。  

据了解，哈牡电气化铁路改造工程一标段全线147.9公里，有19处铁路道口需要改建下穿框构桥。为了不影响滨绥铁路的正常行车，施工期间必须在既有铁路线上架设D型便梁，才能进行框构桥的顶进或明挖作业，待框构桥主体施工完成后，即可拆除D型便梁解除线路慢行，恢复列车正常速度。

承担施工任务的中铁二十三局集团哈牡项目部急运输所急，制定了切实可行的D梁施工组织方案和突发应急预案。他们克服了点多线长管控难度大，既有线施工安全风险高、施工场地狭窄作业条件差等不利因素，加大施工组织力度，配强施工队伍、配齐机械设备，物资供应保障到位。参战职工两班倒作业加班加点抢进度，执行标准不走样精益求精保质量，使工程进度不断加快。为了尽快消除行车安全隐患，他们采取框构桥完成一处、D梁拆除一处、慢行恢复一处的办法，精心组织、全力攻坚，全过程跟踪督导检查。线路维修养护小组，严格落实既有线作业安全卡控措施，日常对D型梁及线路方向、水平等进行不间断的检查维修，特别是汛期指定专人昼夜死看死守，确保了万无一失。

施工期间，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司有关运输站段及哈牡电气化工程建设指挥部的全力支持和配合下，实现了安全零事故、质量零缺陷、工期零延误的目标。消除了行车安全隐患，最大限度减少了施工对运输的影响，为助力铁路运输生产做出了积极贡献。（杨景霜）