7月28日17时，随着21010次货物列车“呜”的一声长鸣，中断行车16天的宝成铁路终于顺利抢通，全线恢复通车。目前，一列整装火车已经在乐素河车站准备发车，列车大约行驶15分钟后通过垮塌点，驶向宝鸡方向。（7月28日 人民网）

7月以来，陕西省略阳县境内持续降雨，出现了30多年来的最大洪水，7月12日21时45分至13日11时，宝成铁路王家河至乐素河区间，山体发生连续崩塌，7.5万立方米塌体涌向铁路，宝成铁路中断行车。

“行车中断，铁路人的心却连在一起”，灾情发生后，铁路部门迅速反应，组织1100余名抢险队员、60余台抢险机械奔赴现场，和时间赛跑，与水害抗争，24小时轮班抢险，只为早日抢通线路。

“天灾面前，铁路人需要更多理解”，16天抢通，对于铁路人来说是动用一切资源、人力、物力争分夺秒不顾一切抢通的最短时间，但是有的民众可能会抱怨时间长，一些亟待依靠铁路出行，运输等切身利益者心里也许会有不满，站在他们的角度，笔者没有更多的指责，相反会给与更多的理解。近年来，我国铁路事业发展迅猛，可以毫不夸张的说让众多企业，民众切实地享受到极大便利，自然而然的会产生一种依懒性，一旦铁路大动脉中断，一切的便利和依赖性便凭空消失。抢险期间西安局集团公司千方百计挖掘西成高铁运能通过迂回、加开、重联列车等方式加大入川运能分流入川客流，最大限度缓解宝成铁路客流压力。

“相互理解赢尊重”，比亿万人民更加心急如焚的是铁路人。“灾害全员当先锋，众志成城保畅通”，“蜘蛛人”、“担山人”、“喷浆人”、摆渡人”、点灯人”、网山人”都是一线奋战的铁路人的真实缩影！

“抢险抢通迎难而上”，水害地夹在重峦叠嶂的秦岭山脉和浊浪滚滚的嘉陵江水间，多次的频繁降雨造成山体坡面反复坍塌、落石，发生了大型滑移式“V”型崩塌，坡面出现持续的蠕动变化，地质灾害极其严重。抢险现场，车、机、供、电、辆等20余家单位，夜以继日、连续作战。抢险期间，共开行抢险列车621趟，先后进行10次爆破，累计削方减载12万余立方米，修建抢险便道1.8公里，安设主被动防护网3.3万平方米。数字的背后是铁路人努力付出的真实呈现！

“人民铁路为人民”，灾害面前铁路人的“铁路精神”更加掷地有声！（黄兴）