7月20日晚7时许，落日的余晖还未散尽，伴随着道岔打磨车作业的轰鸣声，佳木斯西站最后一组道岔打磨施工顺利完成，也标志着哈佳铁路轨道施工最后一道关键工序完美收官。

“开通运营后，列车通过站内直向道岔的最大时速达到200公里，即使是极小的误差也会因为列车高速驶过产生的高频共振发生晃动。”现场施工负责人指着缓慢驶来的道岔打磨车介绍说：“别看这家伙长得大，可是粗针干细活，可以将误差控制在微米级，要想硬币立得住，全靠它了。”

据了解，哈佳铁路正线全部使用动车专用的高铁道岔，技术标准要求极高，每组道岔要经过18次打磨，对道岔表面的鱼鳞纹、肥边等病害进行集中整治，延长道岔的使用寿命，使动车组通过道岔时又平又稳，极大提升旅客乘车的舒适度。

为了满足道岔打磨车温控需要，打磨施工都安排在温度适宜的夜间，负责施工的中铁二十三局的参建者们晚出早归，整夜鏖战，用了不到半月的时间完成了管段内全部道岔的打磨施工，为哈佳铁路的开通运营做最后的冲刺。