截止7月19日早晨，中铁二十一局集团三公司承建的云南丽江至香格里拉铁路美全大桥，自5月8日开工建设以来，在连续阴雨季节，先后战胜了4次山洪袭击，仅用2个多月时间，已顺利完成深孔桩开挖浇筑38根，承台浇筑4个，浇筑墩身、托盘、顶帽各1个，大桥建设有条不紊快速推进。

该大桥全长258.42米，设计为7墩2台。其中上部结构为6孔32米，2孔为24米，大桥采用后张法预应力钢筋混凝土简支T梁组成。下部结构由2个T型桥台、2个圆端形实体桥墩、4个圆端形空心桥墩、7个矩形承台组成，最高墩27米。大桥基础为直径1.25米的钻孔桩，桩基数量共46根，总延长1417.5米，最深桩长度为44米。目前已经开挖浇筑成桩的38根钻孔桩，大多位于美全河流的主河道及其两侧的沟底部位，受连续阴雨和山洪影响，施工困难大，安全风险高。为确保深孔桩施工安全，在桩基开挖和浇筑期间，他们采取了对桩孔围堰堵水、截水沟排水、修筑防水坝拦截洪水，确保了人员设备和施工安全。

由于进入夏季以来，丽江地区时常出现暴雨或大暴雨，美全河也经常出现山洪泛滥、危及施工的险情。在每次遭遇山洪袭击时，二分部经理谭力及架子七队队长陈兵涛，分别带领参建员工抗洪抢险，堵水排水。若是遇到特大山洪时，他们还要及时组织员工撤离机械设备和现场施工人员，加高加固桩孔周围围堰，保证桩孔安全。桩基开挖过程中，孔深12米以下部位多次遭遇溶洞，他们积极采取回填片石黏土进行处理。架子七队还根据各节点进展，组织开展了“战阴雨、斗山洪、保安全、保质量、保进度”的阶段性劳动竞赛活动，从而保证了桩基的正常施工和质量安全，为保证节点计划的落实，起到了积极的助推作用。

在全体参建员工的不懈拼搏下，尽管连续阴雨，不时有山洪来袭，但目前美全大桥水中桩基已完成开挖浇筑，山腰桩基也在按计划同步进行，大桥整体进度不断加快，安全质量有序可控。（孙臣领）