交通强国，铁路先行，今年以来，我国铁路技术和建设呈现多点突破，一批重大民生工程和关键领域制造也取得重要进展。

技术无疑是关键。习近平总书记曾强调要掌握核心技术，并指出核心技术受制于人是最大的隐患，而核心技术靠化缘是要不来的，只有自力更生。这些话语在今天看来，非常具有针对性和前瞻性。

铁路技术和建设呈现多点突破，是中国铁路近年来发展成就的缩影，展示了中国铁路创造的世间奇迹，也是激发铁路技术和建设发展的新活力，高铁正向智能化方向推进，将研发工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策的智能型动车组，全面掌握时速350公里自动驾驶技术，形成复兴号系列产品，建立中国铁路大数据中心，动态分析掌握客流变化情况，实施更加精准的运力资源配置，构建安全数据共享平台，研发高铁装备服役状态检测、设备故障预测和健康管理技术。

这也说明，铁路技术和建设呈现多点突破，自主创新是核心，也是激发了铁路发展的新活力，中国高铁自2003年开始新建铁路4万公里，到了2009年底时已有1.6万公里，成为全球第二位。到了2020年时将达1.8万公里更是全球最大的高速铁路网。中国高铁正加快“走出去”步伐，成为一张闪亮的“中国名片”，现在生产的接触网导线，无论是强度还是导电性都达到了世界同类产品的最好水平。尤其是导电性方面，导电率已经达到７５％以上，每年可以为高铁节约电费10多亿元。为了打破国外垄断的局面，制定出自己的高铁承导线行业标准，2014年，世界最高标准时速400公里及以上“高铁超细晶铜镁合金线材”，成功出口并应用于韩国西部高铁线路。

所以，中国铁路，中国人的骄傲，呈现多点突破，提高核心竞争力，为铁路的发展注入了新活力，让出行更加方便和便捷。7月1日，两条新线——昆明至楚雄至大理、江门至湛江铁路开通运营，进一步压缩区域内旅行时间。（王培锋）