编者按 在“交通强国、铁路先行”历史使命指引下，铁路货运抢抓机遇、奋力进取，货运增量明显，市场竞争力在增强，社会贡献率在提升。今天，我们集纳部分铁路局集团公司全力推进联劳协作、稳黑增白、挖潜增效、提升铁路运输品牌影响力中好的经验与做法，以飨读者。

南宁局集团公司

优化产品供给引客来

（莫育杰）为促进货运增收上量，中国铁路南宁局集团有限公司强化运输组织管理，加强大宗货物运输保障，灵活运用价格政策，优化货运产品供给，提升铁路货运市场竞争力。截至6月27日，该局集团公司今年累计发送货物4892万吨，同比增长1.8％。

南宁局集团公司强化运输组织和运到时限管理，依靠信息大数据，加强作业过程及作业效率盯控，全面跟踪车辆在站停留全过程，为分析提高运输效率提供数据支持。

为稳住大宗货物，南宁局集团公司大力发展协议制运输，探索综合运用各种营销要素，以合同形式明确给予客户在铁路运价、运力、服务、违约金等方面的保障，并约定相关保障措施，重点针对使用其他运输方式的客户开展攻关，同时抓好合同履行，提高协议运输的吸引力，不断强化大宗货物运输保障能力。

南宁局集团公司抓好价格营销，做好氧化铝、煤炭、港口金矿营销项目方案，建立完善营销项目周跟踪、月分析机制，适时向上级部门争取价格政策，吸引货源回流。他们加强与地方政府部门、兄弟局集团公司、相关单位及部门的沟通交流，积极培育新兴市场，通过客户推介会、新产品首发仪式等方式向社会、客户宣传铁路重点扶持价格项目，进一步扩大价格营销效应，将更多货源吸引到铁路。

太原局集团公司

推行“模块化”运输组织

（樊康屹 陈建伟）中国铁路太原局集团有限公司通过在大秦线采劝模块化”运输组织提高运输效率，全力确保全年货物发送量6.6亿吨目标。截至6月25日，太原局集团公司货物发送量日均完成191.1万吨，累计完成3.2亿吨，同比增运12.4％。

大秦线是中国铁路总公司党组确定的“六线六区域”增量部署的重点，2018年计划完成运量4.5亿吨。太原局集团公司围绕“大秦线非施工日130万吨、日常维修日110万吨、集中修施工日103万吨运量”推行“模块化”运输组织模式，增加2万吨列车机班，适当减少组合列车机班，保证2.1万吨高质量列车的开行数量。

针对设备单位临时要点处理故障需求增多的实际，调度部门通过“模块化”施工给点，最大程度满足临时要点需求，妥善解决了效率与安全的矛盾。从6月份开始，在大秦线日常维修“天窗”由120分钟增加到150分钟后，调度部门通过精心组织，实现了施工时间增加、运量不减的目标。

自5月始，太原局集团公司在大秦线启动了日运输131万吨模式，共有39天实现了131万吨；5月23日实现了136.61万吨，创历史新高；6月10日又实现了136.82万吨，再创历史新高。

上海局集团公司

量质并举“撬动”重点货源

（孙业国）中国铁路上海局集团有限公司在“货运增量行动”中，坚持量质并举，综合施策，金矿、集装箱货物、商品车等重点货源运量同比增幅明显，截至6月27日，今年以来发送商品车43.6万台、同比增长54.1％，发送集装箱货物62.4万标箱、同比增长12.4％，发送金属矿粉2332万吨、同比增长15.6％。

上海局集团公司准确把握区域货运市场脉搏，聚焦港口和重点厂矿企业，主攻煤炭、金矿、商品车等重点品类，大力发展港铁联运、多式联运。他们迅速开展走访调研，由局集团公司领导带队分别走访管内三省一市政府相关部门及连云港、宁波港等主要港口，推动相关政策尽快落地。

上海局集团公司加强考核激励，优化运输组织考核办法，实行更加精准的考核激励措施，促进运输调度部门加强精细化调度指挥，设备管理部门提高作业效率和设备质量。他们对货运中心按实际完成的工作量挂钩工资，多干多得、少干少得；研究建立相应奖励机制，对集装箱多式联运、商品小汽车运输、冷链运输等重点项目，进行专项奖励、精准激励；开展货运营销竞赛活动，促进各单位形成合力，共同推动货运上量。