本站讯：6月23日上午10时58分，清风细雨中伴随着一阵喜庆的鞭炮声，一片24米预应力箱梁四平八稳的架设在黄竹坑二号大桥两片支座上，标志着由中铁二十三局集团二公司承建的深圳外环高速公路第8标段正式拉开架梁的帷幕，也成为全线九个标段率先进入架梁施工的标段！

这个项目部承担施工的第八标段地处深圳国际低碳城，工程大部分为桥梁和隧道地段，环境保护标准高，施工难度比较大，工程于2016年底开工后，该项目严格按照广东省高速公路建设“双标”管理要求，加强安全质量管控、注重环境保护，在确保安全质量无事故，施工地段无染污的同时，千方百计提高工程进度，确保每项目工程节点按照计划顺利推进。特别是首架每一座大桥的主线黄竹坑二号大桥，该桥位于丘陵间洼地，路线规划与当地村民聚居区域比较靠近，辅助物较多，征地拆迁难度也比较大，加之桥位地层由第四系人工填土、冲击粉质粘土、中砂及坡残积粉质粘土，基地为燕山期花岗岩风化层组成，地质情况复杂，给工程施工造成一定的干扰和难度。为确保首架工程顺利完成，项目部克服天气炎热持续久、雨水季节比较长等困难，科学优化施工方案，合理组织施工生产，抢晴天、战雨天，工程进度提前完成，为按期架梁提供了保证。

在架梁工作准备前，项目部多次召开专项会议进行研究和部署，严格编制了架梁安全专项施工方案并通过专家评审，明确规划了工程进展和节点推进计划，对架梁安全和技术工作进行指导和交底，于6月中旬就开始进行架梁的各项准备工作，日夜组织架梁机运输和组装，22日夜间开始启动运梁准备工作，运梁工人以及技术人员不辞劳苦，在风雨交加下安全顺利的将箱梁在既定时间运送到架梁桥头。雨势渐微，清风温婉，随着架梁指挥的一声令下，早已在旁急不可耐的架梁工人鱼贯而出。经过多次的安全交底，技术交底，现场管理人员反复的“絮絮叨叨”，再配合多年工作经验的架梁指挥，架梁班组早已胸有成竹！大家齐心协力，众志成城，在技术人员的高效统一指挥下，提梁、喂梁、移梁、落梁等系列架梁工作毫无阻滞，一气呵成，历经两个小时的激情奋战，第一片箱梁安全顺利架设完成，取得了架梁工程施工的“开门红”。

（张光林  林  帅）