2018年6月7日，SS7C0051机车乘务员在西安南站反馈机车22位轴温高。经指导切除第二牵引电机后，机车维持运行到华山站扣临修，等候派专业技术人员前去检查处理。

要把机车安全地牵引回安康机务段客机整备场，首先需要派专业人员前去诊断处理，派谁去呢？安康机务段技术科副科长唐连云经过仔细挑选，发现检修车间客机包修组职工方小康可以胜此重任。于是，唐副科长带领方小康和客机专检姚松前往华山站检查排除故障。

6月8日，唐副科长等一行三人，经过6个多小时的奔波劳累，于下午两点左右到达SS7C0051机车旁边了。方小康简单地准备了一下，然后钻进地沟，爬上第二电机，着手解体M2牵引电机风筒，发现这台电机风筒内部塌陷，堵塞风道，造成冷却风路不畅通，从而引起M2电机轴温持续升高。紧接着，方小康整整花了两个多小时，鼓着一把劲把M2牵引电机风筒更换了。更换后再进行测量非换向端冷却风速，确认正常后，三人才松了一口气。

6月10日凌晨1点左右，方小康负责把SS7C0051机车安全护送回安康机务段客机整备场，胜利完成了机车安全卫士的出行任务。

6月13日上午，方小康在客机检修库内，再次对SS7C0051机车的M5牵引电机的风筒进行检查和更换。原来在测试该机车的六台牵引电机的冷却风速时，发现M5牵引电机的冷却风速偏低。因此，客机检修决定把隐患消除在库内，方小康再次钻入地沟，进行更换风筒的作业。

引用唐副科长的话来说，培养像方小康这样的机车安全卫士，至少需要5-8年。而且，唯有像方小康这样长期工作实践当中摸索，并不断总结积累经验，才可以在关键时刻，胜任解决面临的技术难题。

平时在客机整备场，时常可以见到方小康带着牵引电机检修的专用工具，进行牵引电机故障的诊断和施修。快要退休的谭师傅常常称赞：“方小康的确不愧为客机整备场机车牵引电机的安全卫士１