6月12日14时，骄阳似火，气温超过36摄氏度，南京东车辆段徐州下行运用车间下发作业场的地面被晒得滚烫，站着不动都会被“烤”出一身汗。

“二队接4道26042次，编组29辆，开过来了。”14时55分，列检值班员声音洪亮地下达作业指令，下发四班第二作业队的4名检车员迅速到达接车位。

几分钟后，26042次货物列车裹挟着热风稳稳停在指定位置上，检车员蹲式接车。他们与司机联系、传递安全防护信号、试风、检车……一切有条不紊地进行着。

“天气炎热，注意安全防范１第二作业队工长王岩不时用对讲机进行安全提醒。在机后第24位，检车员卢连义正在释放手闸。他的工作服早已被汗水浸湿，粘在后背上，汗水顺着脸颊一个劲地往下滴。

“王工长，机后第7位发现闸瓦金属镶嵌物故障，请鉴定。”对讲机中传来检车员黄玉雷的汇报。王岩立即安排他取下故障闸瓦，随后赶去鉴定故障，拍照留存。

在机后第7位，只见黄玉雷干净利落地撬出闸瓦插销，从制动梁上取下闸瓦，闸瓦内侧是磨得发亮的金属镶嵌物。“好大的一块闸瓦金属镶嵌物，如果没有及时发现，后果将不堪设想。”黄玉雷感叹道。王岩对现场故障拍照后，手握扁铲，将闸瓦表面的金属镶嵌物清理干净，然后迅速将闸瓦重新装上。

15时40分，检车作业完毕，目送4道始发列车缓缓启动，检车员们猛灌几口矿泉水，擦了擦脸上的汗水，又转去10道，开始新的作业……缪 华