6月10日7时许，阜新车务段管内的新义线九道岭站上空雷声滚滚、大雨倾盆，车站值班员王会一直警觉地盯着窗外。

7时35分，王会发现站内雨水不断汇集，3条线路被淹没。他转身拨通电话，向列车调度员汇报：“九道岭站暴雨，站内3条线路全部被水淹没，严重危及行车安全１

列车调度员回复：“封锁九道岭站，通知工务、电务单位处理并全力组织排除水害、开通线路１

尽管九道岭站是非客运办理站，但每天10时至11时会有两趟客车从站内通过。能否确保这两趟客车的安全正点，既是政治红线又是职业底线。王会立即将列车调度员的指示上报给副站长李宝锁及相关部门。

为给工务、电务单位作业预留足够时间，李宝锁带领车站人员率先上线进行排水作业。7名职工穿着雨衣、拿着锹镐、顶着狂风暴雨冲上线路。

他们先将枕木间的淤泥和杂物清除，接着又抢挖排水沟。7个人面对3条长度超过730米的线路，还是显得势单力保

就在他们忙碌之际，工务和电务单位的大队人马赶到，并迅速加入抢险工作。很快，3条线路的钢轨从水中露了出来。

8时40分，雨停了，排水作业也顺利完成，工务、电务单位人员分别对自管设备进行检查。9时28分，列车调度员下达九道岭站开通的调度命令。

10时11分、10时52分，K7502次列车和K7327次列车分别正点通过九道岭站，1300多名旅客再次高兴地踏上旅途。

杨 滨 康 宇