今年以来，中国铁路呼和浩特局集团有限公司结合客货混跑以及普通货物列车与万吨列车同线等诸多实际，健全完善以“三个关键、一个重点”为主要内容的车务专业安全保障机制，大力提升人防、物防、技防能力，筑牢铁路运输安全“防火墙”。

突出人防，超前研判安全风险。紧抓“三个关键”、严控“一个重点”，才能有效打通现场管理“最后一公里”。该局集团公司明确关键时段、关键作业、关键设备，确定重点管控人员，有针对性地制定预防措施，实施干部分级盯控。今年以来，各级干部利用现场检查指导时机整治问题5518个，实现了现场生产的可控、能控、在控。

该局集团公司把提升应急处置能力作为防止列车事故的重要抓手，常态化开展实物化、实景式、实作性“三实”应急演练。去年以来，该局集团公司共组织车务系统开展应急演练培训13次，并在2017年全国铁道行业车站值班员职业技能大赛中取得团体第二名的好成绩。

强化物防，全程管控现场作业。标准明确、制度清晰，关键在于抓好落实。该局集团公司利用物防手段对现场作业实行远程指挥和全过程监控，在11个车务站段投资建成安全生产指挥中心，为263个车站和11个线路所的274个行车室全部安装视频监控设备。今年以来，该局集团公司通过视频、录音等监控装置发现和整治现场问题1795个。

该局集团公司还引入PDCA循环科学管理模式，坚持每天对现场作业进行检查指导，每周对安全隐患进行追责落实，每月对专项安全工作进行考评分析，每季度对安全生产标准化建设进行评估验收，实现了计划铺排、过程监督、检查纠偏和验收考核的管理闭环。

注重技防，筑牢列车安全防线。该局集团公司推广先进经验，多方面补强客车通道技防措施，大幅提升列车运行安全系数和旅客乘坐舒适度。

在呼鄂线使用CTC设备，在古营盘站增设TDCS3.0系统，为白塔、乌海等10个站的26台固定调车机安装STP设备，在鄂尔多斯、东胜西等17个重点站（场）安装402组道岔融雪装置……大量新设备在铁道线上“落地开花”，为列车运行安全再添坚实防线。

紧盯重点，补强风险管控短板。为预防施工维修带来的安全风险，该局集团公司把线路施工列为关键作业进行监督卡控，努力健全施工管理的双重预防机制；广泛使用共用“天窗”，加大平行作业力度；在157个车站开通使用施工维修登销记信息系统，实现电子登销记的互防互控；在180个四等、五等中间站增设副站长，为十八台、姑家堡等繁忙车站增设联控值班员；对葫芦站行车作业区与施工防护区进行物理隔离，为施工防护创造条件，确保了施工维修的安全。