乘坐过高铁的人，都有这样的感受——快捷、平稳、安全，特别是“安全”已深入人心。然而，是机械就会发生故障，就需要有人维护，唯有及时维护才有“安全”保障。作为中国铁路太原局集团有限公司太原电务段太原动车车载设备车间党支部书记，王晓霞的主要工作是把脉高铁“中枢神经”，为高铁运行保驾护航。

刚一见到王晓霞，她的手机就急促响起。电话是动车组司机打来的，从电话中得知运城北开往北京西的D2004次列车在准备开车时，发生ATP故障报警。根据司机描述，王晓霞作出快速判断并指导司机处理故障，不到1分钟设备即恢复正常，未影响动车组正常运行。王晓霞告诉，像这样的电话，她每天至少接到五六个。

在太原局集团公司所属的每列动车组的驾驶室内，都贴着“110服务热线”标识，上面就有王晓霞的手机号码。无论是列车司机，还是随车机械师或是库内检测人员，只要遇到ATP方面的问题，都会打电话向王晓霞咨询。

王晓霞所在车间负责太原局集团公司所属48组动车组ATP设备的日常维护。ATP是列车超速防护系统，如果把动车组车轮比作“四肢”，发动机比作“心脏”，ATP设备则是动车组的“中枢神经”，由它发出控制动车组运行速度和停车等一系列指令，相当于人体的中枢神经。因此，王晓霞也被称之为护航高铁的幕后英雄。

“有困难找晓霞”，现在已成为太原局集团公司动车组司机们的口头禅。2009年，石家庄到太原的客专线路开通，太原铁路局引进第一批动车组上线运营。当时只是一名普通信号工的王晓霞临危受命，转岗干起了车载设备的维修工作。车载设备中最复杂的就是ATP，是控制列车运行、制动的核心设备，也是王晓霞转岗后面对的第一个难题。开始时，缺乏ATP的学习资料，她就找厂家、找其他部门、上网查找资料，每个来到动车所的ATP厂家人员，她都要询问是否有参考资料，还经常跑到外地的ATP厂家去实地学习。资料要回来了，一看傻眼了，这些参考资料不光有英文，还有法文和意大利文，王晓霞没办法，只能一点一点查字典，逐字逐句比对。凭着一股子韧劲，王晓霞吃透了ATP数据分析、监测、视频的20多种软件，掌握了太原局管内全部型号ATP的维修技能。

山西气候干燥，易产生静电，动车组ATP的备用设备经常受静电影响而损坏。由于缺乏备用设备的检测装置，当需要更换时，只能带上大包小包一大堆设备来“碰运气”。看到这个弊端，王晓霞和“王晓霞创新工作室”成员开始了技术攻关。经过近1年实验，2016年底成功研发了CRH5A-200C型动车组列控车载设备室内仿真试验系统，填补了全路无列控车载设备室内仿真试验系统的空白。她趁热打铁，2017年又和团队一起研发出CRH380A-300S型动车组列控车载设备室内仿真试验系统。这几套系统的成功研发，解决了太原局集团公司所属48组动车组中30组动车组列控车载备用设备定期上电测试的问题，每年可产生直接经济效益1000多万元。

刊自经济日报