在秦巴山区的铁路线上，有一位驾驭铁龙穿山越岭的火车司机，在安康机务段提起他的名字，同事们无不佩服称赞，他就是连续三年荣获西安局“先进生产者”称号的专特运司机——杨超。

业务技术的尖兵 

1995年，年仅19岁的他，从宝鸡铁路司机学校毕业分配到安康机务段从事机车乘务工作，到单位报道的第一天，他面对威武的铁龙龙头立下誓言：一定要做一名最好的火车司机。

寒来暑往一晃二十多个春秋，靠着勤学苦练和一股永不服输的干劲，他熟练掌握了韶山SS1、SS3、SS7C及和谐HXD3、HXD1D、HXD3D、HXD3C共七种机型的机车理论知识、机车操纵和故障处理，成为一名全能型的火车司机，多次在段技术比武中夺魁。

由于他精湛的技艺被聘为客机运用车间的兼职乘务教师。工作中，他更加努力，总结各方经验和自己心得，编写了《旅客列车优化操纵办法》《旅客列车站停操纵办法》《HXD1D机车操纵提示卡》《HXD3D机车操纵提示卡》等培训学习资料，成为大车们争相学习的“宝典”。

安全生产的达人

“旅客列车的安全关系到千家万户的幸福，确保每趟车的安全正点是我们的神圣职责。作为一名火车司机，我要努力做到职业生涯不留一丝遗憾”。

他是这样说的，也是这样做的。工作中，他严格执行标准化，牢把安全的每一个环节。2018年4月一天，他在值乘K262途中，突然机车产生强烈制动，凭借多年的行车经验及娴熟的业务技能，迅速判断出为机车制动机故障。停车后，仅用短短1分钟时间就妥善处理维持运行，防止了一起旅客列车机故。

上班以来，他先后防止各类事故60多起，成功处理突发机车故障40多起，圆满完成专特运和重点车任务90多次，安全走行近110万公里。

青工眼中的“名师”

别看他见人热情，态度和蔼可亲，但在带徒问题上要求很严，很多跟他搭班的青工都说“苛刻”。他跟所有拜他为师的青工立下一条规定：每次走车至少学习掌握一个新业务问题，回家休息时完成一个家庭业务作业，下次走车时提问默写。

尽管这样，丝毫不影响杨超的人气“指数”，青工都争先恐后拜他为师，甚至找人帮忙说话跟他搭班，希望能得到他的指点。对此，他从不吝啬，对于身边的青工，不管是配班或者是临时搭班的，也不管业务水平是高是低，他都严格要求，细心耐心帮教。即便是休息时间，他也有求必应，有些问题讲一遍不行甚至不厌其烦讲解示范三遍、五遍，直到彻底学会弄懂掌握为止。

在他精心培带下，先后20多名青工脱颖而出，成为段、车间技术骨干，其中8名徒弟先后在段、局职工技能大赛中获奖，荣获得 “技术标兵”或“技术能手”称号。