5月19日，由滇西铁路建设指挥部牵头组织的丽江至香格里拉铁路站前I标段拉市海车站路基边坡垮塌变更设计方案论证会，在中铁二十一局集团三公司丽香铁路项目部召开。论证会邀请西南交大、昆明理工大、中铁一院、中铁四院、中铁二十一局相关专家们专门到拉市海车站路基边坡垮塌现场进行了实地考察，根据考察情况，召开了方案论证会。

丽香铁路拉市海车站，位于丽江拉市海国际湿地公园南侧的半山腰间，线路里程DK113+450。受地势影响，站内边坡防护加固由三级组成，高约20米，最高达30余米。2015年，施工单位中铁二十一局集团三公司丽香铁路项目部已经按照原设计方案开挖到位，并依照设计完善了锚索框架梁等边坡防护及绿化工程。但由于拉市海车站地质复杂，主要以砂岩夹泥岩为主，岩体差异风化显著，风化裂隙发育，松散破碎，且土体有膨胀性，加之丽江地区雨量充沛，山体受雨水影响，在坡顶截水沟外侧20-30米处出现大面积裂缝和垮塌，导致已经施工完成的边坡垮塌下移，挤压车站站场，危及整个站场安全。虽经补强处理，依然不能排除安全隐患。为确保站场路基边坡的运营后安全，根据现场实际情况，在建设单位的主持下，设计单位重新进行了地质勘探及方案制定。

设计单位根据地质勘探资料及岩土化学性能指标制定了整治方案，主要以卸载上方垮塌山体为主，同时调整坡率，将原来1:1边坡分别变更为1:2至1:3的坡率；在坡脚和一级平台分别设置1×2米和2.5×3米的抗滑桩105根，桩长为22米至28米。经过现场调研，专家们分别发表了对设计单位提供的整治方案的意见和建议，重点从永久性安全考虑，专家组同意设计单位对该段路基边坡进行变更整治的设计方案，提出对4个不同坍滑体按照整体考虑整治措施，细化受力简算后可作为施工整治方案。

该变更设计方案确定之后，施工单位将根据方案细化实施方案，迅速组织施工，力争抢在雨季到来之前，完成最危险地段的坍塌体卸载及坡脚反压加固，同时根据现场情况分段进行抗滑桩开挖浇筑，确保拉市海车站站场安全。（孙臣领 刘敏）