■本报 秦 涛

4月22日22时30分，装载着1000多吨汽车产品的X606次专列从十堰站出发一路直奔武汉阳逻港，7个小时后，这批货物将通过“海上丝绸之路”发往东南亚、中东地区。今年以来，中国铁路武汉局集团有限公司聚焦“交通强国、铁路先行”目标任务，深化“强基达标、提质增效”工作主题，统筹推进运输供给侧结构性改革，大力推进货运增量行动，实现了货运量等主要指标稳步增长。

今年初，武汉局集团公司主动适应经济环境和微观政策变化，建立货运营销三级工作联系机制，强化物流市场调查监测，提升货运服务质量。该局集团公司、直属站段、中间站主动对接盛市（州）、县（区）三级地方政府经济主管部门，建立了日常联络、信息互通、人员派驻和政策扶持的机制，同时采取明确一名联系人、定期进行一次工作联系、定期开展一次企业走访、定期召开一次座谈会、定期召开一次客户见面会的“五个一”工作方式，全面提升铁路经营水平和市场竞争能力。

3月16日，经过多次调研和走访，武汉局集团公司党委书记、董事长张千里与中国平煤神马能源化工集团有限责任公司相关负责人签订了战略合作增量协议。这是该局集团公司开展货运增量营销走访活动取得的又一成果。该局集团公司深化与大企业“1+N”战略合作，主动走访重点企业，定期召开货主座谈会，巩固大宗基础货源，推动平煤混配煤基地建设，加快融入武钢、鄂钢产供销链条，拓展信阳、襄阳、驻马店等站以建材、粮食、化肥为重点的周期性市场，强化项目制、协议制、合同制运输，与53家企业签订大宗物资协议，大宗协议运量达4166.5万吨。

长江经济带作为流域经济，涉及水、路、港、岸、产、城等多个方面。武汉局集团公司积极融入长江经济带战略，深入分析沿江地区工业布局、港口分布、运输流量流向，加强物流基地、移动装备、专用线建设、内陆港建设等硬件设施的主动衔接，畅通铁路与公路、海运、空运连接的“最后一公里”，做好沿长江铁路运输。该局集团公司加快滠口、大花岭物流基地建设和京山站扩能改造进度，加强与阳逻港、黄石新港合作，推进农夫山泉、麻城石材、鄂钢码头专用线建设，抓好武汉、黄石、宜昌、襄阳等多式联运示范项目建设，着力打造长江经济带多式联运中心。

针对不同目标市场，深化多式联运。武汉局集团公司与宁波港合作，每周开行一列驻马店至北仑港集装箱铁海联运班列；引入中海通物流、中集集团等物流公司，做大滠口到成都、西安集装箱铁水联运班列品牌；加大商品汽车运输力度，开行东风公司发往俄罗斯莫斯科的商品车整列，承揽通用公司发往重庆鱼嘴方向的新增货源，一季度商品汽车装运68268台，同比增加10093台、增长17.3％；抓好管内敞顶箱运输组织，对宜化集团的电石渣、官塘驿和麻城地区的石料、乌龙泉的活性颗粒灰、西平地区的粮食等货源实施敞顶箱运输，发送量达5834标准箱、同比增长5.3倍；依托随州地区、麻城地区、泌阳地区三大石材基地发展集装箱运输，发送量达7098标准箱、同比增长39.5％。

火车向着市场开，武汉局集团公司广泛开展市场调研，持续优化调整“天天班”货物班列开行方案，不断提高各次班列全程运输效率，发挥物流调度协调作用，为货主提供优质的服务；及时公布“天天班”货物班列方案，对班列的办理流程、办理途径和地点、物流服务等开展营销宣传，积极引流上线，打造特色运输品牌。截至4月中旬，“天天班”货物班列已开行423列共13324车，开通了武汉至广州的南线，武汉至贵阳、昆明的西南线，武汉至成都的西线，武汉至兰州、乌鲁木齐的西北线，武汉至沈阳、大连的东北线等班列线路，初步形成了以武汉为中心的“米字形”铁路货运快速通道。“天天班”货运班列与中欧班列（武汉）互补合作，增加铁路运输市场份额，服务地方经济发展，促进“一带一路”和长江经济带融合发展。