抬手就能测出车辆距离、张口就能报出列车运行速度，这是包头车务段对调车人员最基本的要求，在他们的精心作业下，包钢、包铝、嘉华集团等70多家厂矿企业、煤炭专用线和沿线农牧物资列车一列列有序的驶向目的地，该段安全生产无一般D类事故也在1月9日18点实现2743天。

交班前的提问

“小陈，横越停放机车、车辆的线路时，应遵守哪些规定？”1月2日早上8点，在乌拉山站点名室里，站长尹强对青工陈晨提问道。

“这个简单，横越列车、车列时，必须先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，不得碰开口销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。”陈晨随口答道。“请你结合自身实际谈一下违章的危害，以及防控措施有哪些？”尹强紧接着问。

“有一次在工作中我由于思想开小差，在检查线路车辆时没有先确认列车是否移动，准备在两车车钩上横越，走到列车旁边时列车启动了，我吓出一身冷汗。从那以后我在工作中再也不敢马虎大意，作业中杜绝‘我觉得、我认为、可能、大概’的模糊臆测，严格执行‘一停、二看、三通过’标准化作业……”陈晨说。

通过“班前规章一问”，不断增强职工的安全意识，是该段多年坚持的常态做法，同时，为了让职工牢记各风险点及卡控措施，该段还利用班前点名会，通过问答形式，让职工讲述亲身经历，不断加深职工对风险防控的认识。

“鸡汤”送现场

近日，包头车务段职教科在现场走访中了解到，部分职工存在对重点规章理解不透、面对突发情况应急处置能力不足等问题。为解决现场职工业务上“吃粮紧”的问题，让学习内容更实用，该段职教科将业务培训关口前移，充分发挥职教科业务干部的培训职能，深入一线送教，将当前重点工作部署以及针对各站生产实际的好经验好做法“打包”送往各班组，面对面“零距离”地开展业务培训。

“谭老师，今天又给我们‘打包’了什么‘好料’啊？”萨拉齐东站连接员王伟看到段职教科谭宏武的挎包鼓囔囔的，便问道。谭宏武笑呵呵地拍拍挎包说：“听说你们‘口渴’了，特地给你们送来一份‘鸡汤’！”

“今天的‘鸡汤’是穿正调车作业PPT课件啊，这正是我们当前的薄弱环节。”车站站长李小祥如获至宝，“干部将业务技能‘送’到车站、将课堂‘搬’到现场，不仅确保了现场正常生产，而且教学内容与现场联系紧密，学习效果那是杠杠的！”

“金唠叨”排险记

“下面开始按分工检查停留车情况，15分钟后逐条汇报检查情况，大家一定要认真仔细检查。”1月4日下午15时，公积坂站值班副站长郝海布置调车作业时说，“今天风大，还有可能要下雪，调车场停留车防溜措施落实情况是关键。由调车长金岱文全面负责检查确认，重点检查防溜效果。”

金岱文入路10年，已在调车场摸爬滚打8年，虽然时间不长，但却练就了一身娴熟的调车技艺。由于他爱说爱唠叨，经常把“多走一步，才能心中有数；多看一眼，才会安全保险”挂在嘴边，伙计们给他取了个“金唠叨”的外号。

“郝站，这里有个人力制动机链条裂纹开口很大，存在安全风险隐患。如果刮大风，车辆左右摆动加大，人力制动链条负荷增加，就有可能将链条拉断，造成车辆自动溜逸，引发安全事故。”在对调车场三道北端停留车防溜安全情况进行安全检查时，人力制动机链条一个异常裂纹引起了金岱文的注意。郝海明白其中的要害，经过反复确认，他们确定该人力制动机只能按故障处理，用人力制动机紧固器进行防溜。

在事后的分析会上，郝海分析说：“人力制动机链条裂纹这种隐患是最难发现的，因为一般情况下，我们只注重检查人力制动机是否拧紧、车辆闸瓦是否紧贴车轮踏面，而链条是否完好很少有人注意，存在一定的盲区。唯有技术过硬、耐心细心检查，才能将它找出。金岱文的工作态度和业务技术，值得我们学习。”