（吴正琪）4月13日，中国铁路成都局集团有限公司在成都至贵阳间采取隔日开行的方式，增开一趟成贵城际班列，在管内大城市间构建了一条快速物流通道。

成贵城际班列按照25辆集装箱、棚车混编的模式开行，这对提高开行质量和提升运输效率将起到非常显著的效果。班列采取多式联运、集中发运的方式，实现了货源的稳定。货源组织方面，成都局集团公司充分依托中铁快运股份有限公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司三大物流企业，发挥所属相关站段和成都、重庆、贵阳铁路物流公司以及成都铁路石油化工实业有限公司的“3+4”市场货源营销职能，对城际间的货品进行营销和揽收。根据初期开行安排，这趟班列采取隔日并按照全程时速80公里的标准开行，时效相较于目前传统的货物列车压缩30小时以上。

成都局集团公司从取送车卡控、货源营销、机车及乘务交路、车辆技术检查、装卸车组织等各个方面部署了相关工作，明确了班列在城厢、兴隆场和贵阳南站的列检技术作业时间和组织措施。他们要求始发和重点车站最长8小时完成货物装车、区间车站4小时完成装车，并积极引导客户使用托盘、1.5吨箱等集装化用具，积极探索全程带板、带箱运输，从而减少装卸的次数，提高装卸质量和效率。

成贵城际班列在运价政策上也按照量大从优、稳定开行的原则，按照统一的基准价格收费，保证每趟列车的发运量和装车数达到基准要求。这趟班列在2018年将实现发运量年均9.13万吨，运输收入近千万元。