4月12日凌晨4点25分，安康东站一场行车指挥重地信号楼内，车站联控值班员周科看看墙上的挂钟，准备借助一点点空闲时间好好吃顿夜饭。

热好妻子在家准备好的饭菜，周科拿起筷子，狼吞虎咽的吃着。他有个“怪”毛病：上班带饭不吃鸡、不吃排骨、不吃鱼。其实这些都是他平时在家时的最爱，但是因为有骨头有刺，影响他吃饭的速度，所以只能舍弃。

“叮铃铃……”饭刚吃到一半，急促的联控声响起，“安康东站，X10567次接近”他迅速放下筷子，拿起笔，接通电话：“X10567次列车安康东站一场7道停车”放下电话他又拿起对讲机“调一，一场四道推峰进路好了……”“近期车流有所回升，这又赶上了“4.10”调图，咱们一定要在确保编组站安全畅通的前提下提高作业效率，二半夜的大家精神点哦可别犯糊涂１值班员艾路说道。布置进路、开放信号、通知有关人员作业，一阵紧张有序的忙碌，各项作业按标准化程序执行完毕后，周科紧盯着控制台上的机车运行，一段段白光带被压红然后消失，注视着控制台上每一个细微的变化，以防异常情况发生，耽误列车。

5点08分，10555次、X26005次货物列车拉风作业完毕，具备解体条件，当信号员将调车进路排列好后，无论多忙，周科总要反复看看股道、车次等信息是否正确，这是他多年从事行车工作养成的习惯，因为这个场拥有10条到达解体线，稍有不慎，就容易造成差错。

此时饭菜已经快没有了热气，信号员吴言翠看到后，便主动说：“周师傅，你也吃两口啊，一会饭菜又得重热了。”周科笑着点点头，说道：“没事，饭菜凉了可以再热，活干砸了可不得了，多确认几次我才觉的踏实。”等他再次拿起筷子时，下一趟解体列车已“整装待发”，向来吃饭很快的他这顿竟用了84分。

通讯员：张杰