哈尔滨铁道报消息 3月20日，一支春融整治“特种部队”活跃在滨洲线上行227公里560米处，15名“黄马甲”正在线路上巡视整治。他们是大庆工务段泰康线路车间一工队的职工们，工长杨晓波正带着大伙儿利用图定“天窗”整治冻害。

入春后，东北地区气温回升，线路道床昼融夜冻，给设备安全带来了隐患。从3月7日开始，该段泰康线路车间全力开展春融整修会战，强化设备整治，全力确保线路安全。作为泰康线路车间的“王牌军”，一工队每次作业都冲在最前面。

按照工作部署，泰康线路车间要开展为期1个多月的春融整治会战。一工队利用一周时间，对管内设备进行了一次全面详细的调查，对春融重点设备全部登记造册。杨晓波带着几名业务骨干，对重点设备进行逐一排查，并结合实际制定整治措施。

整治方案确定后，他们立即制订周、月作业计划，利用每天“天窗”时间进行整修。为提高工作效率，他们落实集约化生产要求，采取集中整治方式，把所有人员集中起来，劲儿往一处使，开展整治会战。

一工队在现场合理安排人员分工，现场防护员包国安与驻站联络员刘鹏共同确认“天窗”时间，并对作业现场安全进行防护。班长王孝民、线路工刘坤配合杨晓波，利用10米弦绳精准测算出冻害处所高度，并确定垫撤板位置。“天窗”命令下达后，职工们各负其责，有的负责松卸螺栓，有的负责撤换垫板……大家“一条龙”式流水作业，忙而不乱。 随着气温不断攀升，车间春融整治的进度也越来越快，工作量逐步加大。数据显示，冻害一天一夜之间的变化可达2毫米，如不加强整修，就可能会影响行车安全。

车间还制定了详细的春融监控措施。针对有的地区升温缓慢、冻害回落时间长的实际，他们强化冻害回落期动、静态检查制度落实，全面检查冻害回落处理是否及时、是否按照冻害处理标准进行、是否按照规定做好冻高标记等。此外，车间干部还采取添乘动车和日常巡检相结合的方式，及时发现线路设备病害，利用“天窗”组织人员整治销号到位。

截至目前，该段泰康线路车间已经整治春融设备45处，切实保证了行车安全。