“嘀嘀嘀……”一串清脆的警报声搅拌在桥上呼啸的寒风中，王新宇摘下来了手套，将深度仪重新归零，小心翼翼地将探针再次伸进轨面伤损的缝隙里。“超过0.3毫米了，0.357记好，算下仿形打磨的距离。”他一边对身边技术说一边将仪器装回盒里。 

新建哈佳铁路为时速200公里的快速铁路，为了保证列车运行的平稳，自3月份以来，中铁二十三局二公司哈佳铁路8标项目部对全线7个车站的站线和区间172公里线路进行“体检”，为钢轨平直度、闪光焊接头、铝热焊接头等逐一“把脉”，及时发现质量缺陷进行整治，把全线钢轨顶面和工作边的标准控制在0.3毫米以内，对低于轨面的伤损进行仿形打磨，确保全线钢轨达到大于等于0毫米，小于等于0.3毫米，满足5月份联调联试的需要。 

据了解，项目部精心编制施工计划，细化现场作业工序，将检查、记录、整修、复检、确认统筹协调，抽调20余名精兵强将分两组对检查项点逐一排查，技术人员先利用钢轨平直度测量仪、数显深度仪进行测量，再使用仿形打磨机对超限位置进行整修。日前已完成整体施工的30%，预计3月底将全部完成。