3月16日7时18分，伴随着弧光闪烁和隆隆的机械轰鸣声，由中铁二十三局集团二公司承建的滨绥线K9公铁立交桥0号台右侧挡土墙桩基开始挖孔施工。至此，拉开了哈牡铁路电气化改造工程一标段全线复工的序幕。

人勤春来早、复工正当时。连日来，初春的龙江大地气候多变，冷暖交替雨雪交加，极端天气没有影响复工的脚步。该项目部针对今年工期迫在眉睫的巨大压力和高风险的营业线施工，抢前抓早、主动作为。项目管理人员早在二月下旬便提前进场，进行现场调查、工期排布、机械设备检修作业，并做好队伍组织、征地拆迁、物资供应保障等前期准备工作。进场先上安全课，时刻拧紧安全阀。项目部强化红线意识和底线思维，为抓实营业线施工的安全质量管理工作，充实完善了横向到边、纵向到底的管理制度和卡控措施20余项，对进场的186名职工进行了安全生产知识培训和考试，考试合格后方可上岗。

复工即是决战、起步就是冲刺。3月16日9时30分，笔者在施工现场看到，洛阳铲正在进行挖孔作业，钢筋场地的16名工人正在进行钢筋笼绑扎和主筋焊接，装载机往返穿梭修整便道。春风裹挟着沙尘寒风依旧，现场却是一派的热火朝天的施工景象。据现场负责人李伟介绍，复工后他们迅速掀起了大干快上的建设热潮，每天早6点上班，中午只有1个小时的休息时间，采取平行交叉作业的办法，早出晚归抢进度，集中精力打“歼灭战”，做到完成一处、销号一处，向开通运营目标发起最后冲击。

据悉，哈牡铁路电气化改造工程起自哈尔滨市，跨越尚志、海林，终至牡丹江市，全线总长350.19公里。哈牡电气化铁路是东北地区铁路网的重要组成部分，西部通过哈尔滨枢纽与哈大、滨洲等线相接，东部通过牡丹江枢纽与牡绥、图佳线相连，共同构成黑龙江省东北部煤炭、粮食外运及绥芬河口岸集疏运的铁路通道。改造完成后对完善路网结构，优化铁路运输组织和资源配置，推动龙江陆海丝绸之路经济带建设具有重要作用。 （杨景霜 ）