（刘耀武）“请大家不要拥挤！带好自己的行李物品！有序乘车１2018年春运期间，我被安排前往四川万源火车站做新闻采访，途中偶遇了铁警赵福兴。在始发站安康火车站站台上，赵师傅正在忙着疏导乘车旅客，我按下快门，捕捉到他的几张工作照片。

得知我是新春走基层的晚辈，赵师傅心里很高兴，刻满岁月痕迹的脸上绽放出灿烂的笑容。听说我要采访他，从来没有面对过镜头的赵师傅起初显得有点羞涩，不过他很乐意让我给他拍几张晚年工作照作为退休后的留念。

赵师傅值乘的是一趟由陕西安康开往四川达州的6065次慢车，这趟列车早上10点左右从安康站始发，晚上10点左右又返回安康。随着电气化铁路的革新和电气化列车的发展，这种冬天靠锅炉取暖，夏天靠电扇降温的“绿皮车”在中国已不多见，陕西境内也只有极少数线路仍有保留，安康开往达州的这趟6065次列车便是其中之一，也是安康始发的唯一一趟“绿皮车”。

待旅客都登乘完毕，火车缓缓的驶出了安康火车站，赵师傅与匆忙的返乡大军一道，开启了他一天的“慢春运”模式。由于这是一趟半封闭式列车，很多窗户都可以手动打开，如果乘务员大意忘记锁闭，旅客自行打开车窗后就就很容易发生意外，所以赵师傅需要挨个巡视一遍车厢。巡视过程中，对于列车消防器材、锅炉、门窗和旅客携带的可疑物品，赵师傅都要一一查看，做到心中有数，一共9节车厢，赵师傅巡视一遍用了将近半个小时。

一趟巡视结束后，我才有机会和赵师傅聊上几句。1984年入警的赵师傅今年55岁，退伍后一直在安康铁路公安处从事列车值乘工作，至今已有30多年。每年的春运都是赵师傅最忙碌的时候，大巴山村民们到城里置办年货、外出务工人员返乡都要依靠这趟“专列”，所以6065次列车几乎迎来站站满员的“春运特殊待遇”。单程276公里，6065次列车需要运行约5个小时，沿途停靠10站，显得有些“慢慢吞吞”。

“请大家看管好自己的行李物品！睡觉时手机和贵重财物不要放在桌上，要贴身保管１开车后，在拥挤的车厢内赵师傅又一次开始了他的巡视工作，不时和村民聊上几句，似乎遇见了熟人一样。

在赵师傅看来，村民们挣钱不容易，出门也不方便，他最不希望有旅客财物被盗案件发生。为此，他会“不厌其烦”地在每节车厢内来回巡视、宣传讲解危险品常识、安全防盗知识。并帮助老弱病残拎行李和上下车，解决车厢内发生的纠纷。

“‘绿皮车’条件差，靠烧锅炉取暖，车厢内经常弥漫着一股煤烟味，座位上也积着一层厚厚的煤灰。”赵师傅笑称，因为灰尘大，多跟几趟“绿皮车”后人就会显得“沧桑”一些。

虽然这趟“绿皮车”很“磨唧”，但值乘此车却是赵师傅的一项“福利”。闲谈间，我才了解到，原来赵师傅早年代表公安处参加比武时不幸负伤，被鉴定为7级警残，组织考虑到他的身体无法担任长途值乘任务，便安排他值乘当日来回的这趟“绿皮车”。

然而让赵师傅有些头疼的是，此“绿皮车”是短途车，列车上没有工作餐，每次值乘时要么从家里带点便饭，要么让沿线车站同事递上一碗面皮将就一天。

“无论条件如何，我倒是很喜欢这种慢车的感觉，习惯了与村民们唠唠家常，空闲时喝口茶，看看车窗外绿水青山的飞逝。”赵师傅说。