俗话说：“三六九、往外走。”2月24日，恰逢农历大年初九，笔者来到南阳车务段管内的南阳站采访。尽管南阳站改造工程尚未完工，但是在过渡站房和临时候车大厅，随处可见的大红灯笼、充满喜庆的“福”字和窗花，让整个站区充满了年味。

傍晚时分，在南阳车站外广场，笔者看到出行的旅客已经排起了长队，车站工作人员则根据不同的车次，在一旁用小喇叭不停为旅客指引候车区域。

“6点到9点之间，是车站的客流高峰时段，开往郑州、北京、上海等方向的始发列车均在这个时间点。”随行的车站党总支书记孙保海介绍说，加上洛阳开往广州的K755次，这几趟列车的上车人数约占全天客运发送量的三分之一。

“从农历大年初五开始，车站客流就急剧升温，已经连续5天超过了1.2万人。”孙保海说：“由于南阳站改，多趟列车取消在站办理客运业务，日均列车对数由原来的50对骤减至目前的20对，与去年相比客流虽有下降，但依然是高位运行。”

18时40分，开往北京方向的K184次列车开始放行旅客进站。在人流中，旅客刘先生带了很多家乡特产进京，左背右挎，手上还拖着大大的行李箱，看起来有点吃力。“大哥，您慢点儿，我来帮您。”看到刘先生的困难后，车站“党员突击队”队员贾明哲赶了过来。　

“请大家不要着急，按秩序进站，上楼梯看清脚下，大件行李我们会帮你们送进站。” “党员突击队”队长、南阳站党办主任杨长松一边帮旅客扛着行李，一边提示旅客注意安全。

针对大客流集中在晚上的特点，车站抽调服务意识好、业务能力强的客运员组成“玉都亲情服务队”，为旅客提供引导、咨询等服务；发动休班党员组成“党员突击队”，在客流集中时段参与旅客乘降组织，并为需要帮助的旅客提供服务。

“48字”旅客乘降组织法，一直是南阳站应对大客流的独门“秘笈”。无论是“分区候车、凭票排队、三品预检、按车组织、提前预剪、举牌引导”，还是“均衡分配、分段放行、有座先进、无座分割、车门加岗、车内疏导”，车站从组织措施到具体实施都有明确分工，从旅客候车、进站到上车，均有党员把关，确保了旅客舒适候车、有序进站、安全乘降。

笔者了解到，当天K184次列车的上车人数有1300多人，但是在车站的科学组织下，用时不到半个小时就全部乘降完毕。

在采访现场，记者遇到了正在现场维持秩序的车务段客运科长张平。张科长说，随着售票的更加人性化和乘车环境的便捷化，尽管“48”字旅客乘降组织法中的部分内容有些过时，但这丝毫不影响它在大客流组织中的作用发挥，客运部门将针对实际及时对其进行修订完善，为这个曾经受到部、局表彰的优质服务品牌不断注入新的内涵与活力。

在南阳站新建成的三站台上，笔者看到从车务段机关抽调的春运临时帮班人员正一丝不苟地协助旅客有序上车。工会指导员申黎雪已经是第10个年头到南阳站帮班春运了，说起自己的工作感受，她说：“今年车站启用了高站台和新的地下通道，旅客乘车方便快捷，我们的工量也减少了，感觉比往年轻松许多。”

在过渡站房的第一候车厅采访时，笔者遇到了在广州定居的张先生一家三口。当谈及今年的乘车体验时，张先生说，他和家人几乎每年都要回来探亲，铁路每年都能让他感受到不一样的变化。“听说车站新站房今年下半年要竣工，郑万高铁河南段明年10月也会开通运营，我真心希望不远的将来，我们这些在外游子的回家之路会更加方便快捷！”张先生由衷地表示。

20时许，车站广播同时传来了上海方向K1108次和广州方向3331次两趟列车的进站通知，刚刚喘口气的值班班人员又迅速开始新一轮的备战。据车站介绍，当天他们累计发送旅客约1.3万人。

采访结束时，当笔者走出车站，出站口“到家了”三个醒目的大字让人不由心生暖意。南阳素有“千年玉都”之誉，出产的独玉为中国四大名玉之一。车站更是以玉为鉴，借玉自勉，以工匠雕琢玉器般的精心、细心、耐心，换来万千旅客的温馨出行，让他们在这春寒料峭中感受到了不一样的温暖。