题记：都说火车司机能驾驶着钢铁长龙，穿山越岭，可有这样一群司机，为了更多人归家或远去的行程，他们坚守一方，排除机车故障，同为司机，他们却不曾“潇洒走一回”。

在济南西机务段，有这样一类火车司机，他们能检查出机车部件的松动损坏，及时排除机车隐患故障，而工作时调车驾驶的机车最远不过段区内的三五千米。他们就是整备车间的地检司机，他们的工作是保证春运每趟机车零故障上线的第一关。

机车地检的主要工作是机车技术检查。地检人员会对停留机车的主要技术状态进行“把脉”，根据声音、标记、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断故障位置和程度，为后期故障处理预留充足时间，确保用最短的时间，把控整个检修作业的时间节点。虽然每台机车都有成千上万个元器件，但有着26年工作经历的地检司机袁丙涛，根据自己多年的检查经验，总结出了“顺序检查、不错不漏；耳听目视、仔细周到；鼻嗅手触、灵活熟练”的作业法，在保证地检作业质量的同时有效提升了作业效率。

每天和伙计们一起吃过午饭后，趁着气温稍稍回暖，班长戴运雷都要对机车进行二次复检。作为班长，无论哪项工作，他总是要走在前面。机车检查必须严格按照工序进行，不能放过任何一个疑点，不能漏检任何一个程序。戴运雷连续检查了两台机车后，有些出汗了，干脆脱了棉衣轻装上阵。

调车作业是地检司机另一项工作，主要是机车在线路上移动作业，包括机车的摘挂、对位、转尝取送车辆等内容。在办理了调车作业相关手续，地检司机便可以登上机车，按机车机车操纵程序进行工作中的检查和确认。

临沂整备车间地检丙班每天有五名工作人员参与作业。他们平均每天要检查至少6台机车，分车上、走行、车底三个层面进行故障排查，每一道检查工序都需要他们用摄像手电筒拍摄下来，记录存档，以备检查。

“可能选择了地检司机，也就是选择了一种相对单调的生活方式，但每一次成功检查出机车的故障，完成几“钩活”的调车任务，心里就特有成就感。”地检司机刘忠说。

就是这样一群特殊的火车司机，他们不曾驾巨龙，翻山岭，却同样为实现更多人的诗和远方的梦想默默工作着。