各会员单位、相关单位：

地铁作为现代城市轨道交通的重要组成部分，因其具有安全、准时、快速、绿色出行等方面的优点，在拓宽城市空间、打造城市快速立体交通网络和改善城市交通拥堵和环境等诸多方面发挥着越来越大的作用。截止目前，已被国家发改委批准运营和建设地铁的有40余个城市，地铁建设市场前景广阔，相应的也产生了技术人才短缺的情况。

为推动我国城市轨道交通建设的快速发展，努力提升我国地铁施工建设水平，应对相关企业及市场对地铁建设技术人才所需，经研究，中国交通运输协会新技术促进分会定于2018年1月26日-27日在北京举办 “地铁施工建设新技术高级研修班暨现场教学”。本次教学活动将邀请长期工作在施工一线的技术高管，针对盾构法、明挖法、暗挖法、地下连续墙施工等关键技术在地铁项目建设中的应用，结合实际施工案例，详细讲授在项目施工过程中遇到的技术难点、要点及新技术、新工艺的介绍。望受邀单位积极安排有关人员参与学习和交流。

附件1：地铁施工建设新技术高级研修班暨现场教学内容  

附件2：地铁施工建设新技术高级研修班暨现场教学回执表

中国交通运输协会新技术促进分会

2017年12月28日

附件1： 

地铁施工建设新技术高级研修班暨现场教学内容

【研修背景】

随着我国经济的发展和城市化进程的推进，只有一线城市才拥有的地铁，正逐渐向二线城市乃至部分三线城市普及。地铁以其安全、准时、快速的优点，在拓宽城市空间、打造城市快速立体交通网络和改善城市交通环境方面发挥越来越大的作用。全国各大城市根据城市可持续发展和城市交通健康发展的需要，都在积极规划建设地铁项目。

在地铁建设快速发展的时期，地铁建设施工工艺、工法的完善大大的推动了地铁行业的发展。本课程将通过专家讲授、小组互动及实地现场教学等方式，帮助学员了解城市地铁建设的关键技术和项目管理要素，力求通过强有力的师资，使参与本次课业的研修者，获得更多的实操经验。

【课程模式】

“30/70”时间原则(讲师70%，学员30%)，小组讨论/经验分享，学员与学员、学员与讲师互动，理论与实践结合，案例分析为主,学员可在课堂结合本单位实际情况提出问题，讲师对问题给予点评。

（请学员在培训前收集问题、带问题来。）

【课程目标】

1、讲解当前地铁建设发展现状；

2、讲解盾构法在地铁建设方面的选型及应用；

3、以北京地铁为案例讲解砂卵石地层盾构施工技术；

4、分享盾构掘进中发现的问题及应对措施；

5、讲解地铁明挖基坑地下连续墙施工工艺；

6、讲解地下连续墙在施工过程中常见的问题及处理措施；

7、了解地铁车站暗挖施工技术——PBA工法；

8、在PBA法车站内洞内机械成桩的历程、钢管桩机械化安装的关键技术。

【师资及授课内容】

杨会军：中铁六局集团副总工程师、科技部部长，中国交通运输协会新技

术促进分会副秘书长

简  介：杨会军，博士后，教授级高级工程师，享受国务院特殊津贴专家，中国中铁一级专家，中铁六局副总工程师、科技部部长、北京地铁工程指挥部常务副指挥长、总工程师。主持“大型浅埋暗挖地铁车站超近距下穿运营地铁车站施工技术研究”、“浅埋暗挖法施工安全风险评估研究”项目，获得省部级多项科技进步奖，有着丰富的地铁浅埋暗挖施工技术和管理经验。发表论文40篇，著有《中国隧道及地下工程修建技术》。

课  题：《明挖法施工安全风险控制技术》

讲授内容：1、明挖法施工关键技术。包括：围护结构施工，地下水控制技术，土方开挖技术，支撑体系施工，信息化施工；2、明挖法施工新技术介绍；3、明挖法施工安全风险评估与预警。

乔国刚：北京市政建设集团技术中心副主任、地铁指挥部常务副总工程师

简  介：乔国刚，博士后，岩土工程专业，高级工程师。现任北京市政建设集团技术中心副主任、地铁指挥部常务副总工程师。主要从事城市轨道交通工程、城市地下工程的技术与科研管理工作，曾获得国家教育部科学技术进步二等奖1项，河北省科技进步二等奖1项，公开发表论文10余篇，发明专利2项。北京市建委危险性较大分部分项工程专家库成员。

课  题：《大直径盾构在我国城市轨道交通工程中的应用》

讲授内容：一、盾构施工技术1.盾构选型；2.盾构穿越建筑物施工技术；3.大盾构施工技术；4.北京典型砂卵石地层盾构施工技术；5.盾构始发与到达技术，即：常规方法；冻结法；钢套筒法；6．盾构穿越水体施工技术。二、地铁车站施工技术1．扩挖车站工法；2．北京常见的暗挖车站工法；3．明挖车站注浆止水帷幕工法。

孟昭晖：北京市政工程建设集团有限责任公司第一工程处总工程师

简  介：孟昭晖，工程硕士，教授级高级工程师，93年进入原北京市市政工程总公司（现北京市政建设集团有限责任公司）工作，现任北京市政建设集团第一工程处总工程师。担任的社会职务有北京市建委危险性较大分部分项工程专家库模架专业专家、北京市评标专家、北京市建筑业联合会科技工作委员会市政工程专家、中施企协专家、北京工程管理科学学会会员等。获公路工程工法1项，其他省部级奖项4项，实用新型专利十余项，发表论文7篇，参编各类书籍3部，包括北京市建委市政质量员、施工员培训教材参编，企业标准《桥梁工程施工工艺规程》的审定专家，一级建造师市政公用工程管理与实务培训教材（第四版）及大纲编写。

课  题：《地下连续墙施工关键技术》

讲授内容：1、常见基坑支护形式，介绍目前工程中常见的几种基坑支护形式及其适用范围、地层状况；2、地下连续墙发展现状、国内地下连续墙施工应用水平、北京市近几年的应用状况；3、介绍地下连续墙的施工工艺流程；4、以某地铁明挖基坑地下连续墙施工为例，详细介绍地下连续墙施工的操作要点、验收标准及注意事项等内容；5、介绍地下连续墙在施工过程中常见的问题及处理措施。

孟庆龙：北京市政工程建设集团有限责任公司第二工程处总工程师

简  介：孟庆龙，现任北京市政建设集团直属二处总工程师，市政集团一级专家、危大工程岩土专家、轨道交通工程岩土专家、北京市评标专家。教授级高级工程师，全国注册一级建造师（市政、公路、建筑），公路试验检测工程师。主持多项科技创新课题的研发工作，取得国家市政行业科技进步一等奖1项，取得北京市市政行业科技进步二等奖2项。发表科技论文10余篇，参编一建教材、《海绵城市建造实用技术手册》等著作。取得发明专利6项，实用新型专利40余项，软件著作权2项。

课  题：《地铁车站暗挖施工技术——PBA工法》

讲授内容：近年来北京地区多采用PBA工法进行地下车站暗挖施工。从目前的使用来看，该工法有些问题还需要进一步研究：如上、下导洞开挖步序的合理性，先开挖上层导洞还是下层导洞对控制地表沉降有利，目前不是很清晰；多导洞施工叠加效应有多大，特别是在施工横通道部位；PBA工法关键步序较多，地层变形如何分配到每一个步序中，从而控制总沉降；采用何种措施才能有效控制沉降，确保现有各种管线的安全正常运行等问题。本课题以地铁15号线某车站为平台，施工中针对以上问题不断进行研究分析并优化方案，最终有效控制了围岩变形，确保周围地下管线及结构自身安全，为今后类似工程施工起到借鉴意义。

1、PBA工法概述；2、施工步序；3、施工工艺；4、工程结果。

王  渭：北京市政建设集团有限责任公司二级专家

简  介：王渭，道桥专业高级工程师，一级建造师。99年毕业于西安公路交通大学公路学院，交通土建工程专业。一直从事市政公用施工管理工作，曾参与过北京地铁16号线地铁建设，应用了机械化成桩技术，并在北京市重大办组织的“洞桩法车站机械化施工技术研讨会”进行推广。

课  题：《机械化成桩技术在PBA暗挖车站的应用》

讲授内容：主要介绍在PBA法车站内洞内机械成桩的历程、钢管桩机械化安装的关键技术，分析了砂卵石地层下成桩的主要控制要素以及机械施工在安全、质量等方面的优势、该技术对社会环境的影响等，为在暗挖地铁车站内进行机械化施工提供了一定的参考。

1.PBA暗挖车站工艺介绍；2.洞桩施工机械化的历程；3.机械化成桩技术应用；4.钢管桩安装施工技术；5.施工注意事项。

【现场教学】

28日下午，研修学员将前往“北京地铁16号线木樨地车站工程项目部”，由该项目总工程师进行现场教学与交流。

项目简介：木樨地站主体结构采用明挖法施工，主体基坑长度209.3m，基坑平面呈长方形，主体基坑开挖深度标准段约为31.3m。主体基坑围护结构采用800mm宽连续墙加内支撑的支护形式，接头采用锁口管接头形式，地连墙墙深盾构端37.19m，标准段35.31m，成槽深度达40.19m，共计84个槽段。地连墙类型有“一”型、 “L”型、”Z”型三种样式。轨排井段采用连续墙加8道预应力锚索，连续墙厚800mm，按每幅6m原则进行分幅，采用锁口管接头形式，连续墙顶设冠梁。主体基坑安全等级为一级。

【时 间】2018年1月26-27日（25日上午报到）

【地 点】北京。报到具体地点开班前一周，见报到通知。

【招生对象】各地交通、城建、市政等政府主管单位，各铁路局，路桥隧建设单位、市政质监（站）等业主单位，各建设集团（含工程局），公铁等科研、勘察设计、施工、监理、科研院所等单位；从事BIM技术研究、桥遂工程研究的大专院校及学会、协会等单位，以及部分设备、材料供应商等。

【研修费用】

1、研修费：3200元/人（含培训费、餐饮费、资料费、证书费等），住宿统一安排、费用自理。

2、已缴纳会费的会员单位:每单位享有1名免费名额，增加人员正常收费。

3、学员报到时，请携带近期免冠二寸照片两张，办理结业证书。

【研修班联系方式】

联系人：杨  萍 手  机：13522738541