立冬以来，天气已逐渐寒冷，立冬，在我国古代是个重要的节日。比如《吕氏春秋》中就有记载：“立冬之日,天子亲率三公九卿大夫以迎冬于北郊。”在冬天，列车的启动和通行能力都会受到较大影响，车内与外部的通信电子设备也更容易发生故障，而在这时对沿线通信设备的日常巡检也显得尤为重要。

近日，怀化通信车间怀东通信工区作业人员贺琦与防护员周韶宏正在对花桥至火马塘区间进行巡视。铁路区间巡视，作为工区日常作业的重要一环，绝不只是表面上看起来的走走过场，具体来说巡线任务可分为区间漏缆巡视，光电缆径路巡视，中继房周边杂草砍青与设备测试，通话柱设备维护，以及巡查铁路沿线是否有危及光电缆的施工动土。每个区间短则6-8公里，长则8-10公里，区间多位于荒郊野外，人迹罕至之处，一旦进入区间，只有到固定位置才能出来坐车返程。

在线路上工作，危险总是与巡视并存。为了减少风险，自进入电务段以来，我们已从铁通时代的单人巡视，到双人双岗，最后至现在的双人双岗加驻站联络员全程联络，可以说是越来越正规化。作业人员专职作业，防护员专职防护与联络，不参与作业，联络员则在运转室对每列车进行盯控，及时对每列车进行提前通知，做到让现场能提前下道避车，心里有数，一切都是为了人身安全着想。铁路的每条规定，绝不是制定者一拍脑袋突然想出来的，而是无数血淋淋的事实作支撑才制定的。比如不能邻线避车，必须下到路肩避车，因为有过邻线来车心里想着不是本线有车不用下道，却不知自己走的这条铁轨后面的列车因为临线有车通过而掩盖了声音，其结果自然不言而喻。

作为一名一线通信工区巡视人员，经常能在铁路边看到被撞死的小动物，有猫头鹰，狗，甚至牛羊，此些“尸体”，警醒着一代又一代的巡线工人。这样的日常工作，每个月都要进行着，而铁路通信工，就是在这种人群看不见的地方默默耕耘，奉献自己的青春。笔者心里想着“：无论是何种设备都有其寿命吧，人连续工作时间长了会累，机器工作时间长了也会出故障，而我们的日常维护就是延长其使用寿命。”复杂的事情简单做，简单的事情快速做，重复的事情认真做。这，也许就是我们岗位的职责吧。