习近平总书记在党的十九大报告强调，要加快国有经济布局优化、结构调整、战略性重组，促进国有资产保值增值，推动国有资本做强做优做大。中国铁建孟凤朝董事长在中国铁道建筑总公司第三次(中国铁建股份有限公司第一次)党代会提出，要构筑协同发展优势，优化产业布局，加快推动产业错位发展、多元发展，促进产业链的联动发展，协同发展，共同发展。随着改革的深入，产业转型升级势在必行，这不仅仅是“口号”，更在于“行动”。施工机械化和工程总承包都是建筑施工的发展趋势，近年来，中铁十八局集团隧道公司积极转型升级，冲破旧篱笆，将两者做到有机结合、互相促进、互为保障，围绕打造中国铁建系统内一流的专业机械化施工总承包公司为目标，采劝工序分包+施工总包+技术服务”“组合拳”，“做活做专做长”机械化施工产业链，通过内强管理，外强合作，变“废”为宝，实现设备盘活，借“机”生蛋，实现提质增效。

成都讯 （伍振 陈凡 报道）不久前，中铁十八局集团隧道公司机械化分公司捷报频传：他们总承包施工的兴泉铁路戴云山2号隧道2号斜井引来业主组织的“百人观摩团”，并助力项目部获2块绿牌；参与单项工序分包的郑万6标项目部荣获集团公司指挥部半年考核第一名……这是他们“做活做精做长”机械化施工产业链引来“核聚变”的缩影。

机械化分公司曾在世界埋深最深、规模最大引水隧洞群的四川锦屏水电站工程中立下赫赫战功，拥有三臂凿岩台车、湿喷台车、装载机等先进机械设备近100台套，固定资产3亿多元。

但过去机械化公司“捧着宝贝讨饭吃”，只实行单一的“设备租赁”模式，设备日常操作、维修保养、零配件消耗等均由承租的外单位负责，公司仅收取少量的设备租金。比如一台原值近千余万的三臂凿岩台车每月租金仅16.5万元，一台原值近400余万元的湿喷台车每月租金仅6.5万元。该模式不仅导致设备维护保养严重不到位，其中2台三臂凿岩台车就因保养不当而报废，而且由于入不敷出，导致效益不佳，也使大量人才流失。

施工机械化和工程总承包都是建筑施工的发展趋势，近年来，中铁十八局隧道公司积极转型升级，将两者做到有机结合、互相促进、互为保障，“做活做专做长”机械化施工产业链，让精良设备变身“摇钱树”，精湛工艺打造“金饭碗”。

为“做活”产业链，该公司积极转型升级，采劝工序分包+施工总包+技术服务”模式多轮驱动，逐步淘汰设备租赁模式，向单项工序分包、施工总承包方向转变，提供技术增值服务，打造设备总承包管理品牌。“我们通过设备租赁、工序分包、施工总包+技术服务三步走战略，努力打造成为中国铁建系统内一流的专业机械化施工总承包公司１这是隧道公司执行董事、总经理何承红和党委书记刘冬生的一致决心。

为“做专”产业链，该公司“强身健体”，努力打造“专项能力突出、品牌特色明显”的隧道市嘲先锋”，积极提升机械化专业施工能力和项目管理能力，引进高配置三臂凿岩台车等先进设备进行“硬件”升级，另外加大培训教育力度，培养复合型人才，提升“软件”建设。该公司依托以全国道德模范、劳模孔凡成名字命名的“孔凡成劳模创新工作室”，以项目课题研究与应用为载体，大力推动技术创新、管理创新、服务创新，累计研究解决各类技术难题30多项，取得创新成果近20项、国家专利20多项，累计创效创效上亿元。

为“做长”产业链，该公司还积极走出去，与外单位强强联合。2017年4月27日，隧道公司与铁建重工签订关于多臂钻机和湿喷台车售后服务的框架协议。双方充分发挥各自优势，确保机械化施工服务质量。转型以来，一些项目部纷纷向机械化分公司抛出橄榄枝。

机械化公司经理王建军介绍：比如在兴泉、张吉怀铁路项目部，该公司提供开挖、支护、衬砌等的全机械化总承包“一条龙”服务，不仅自带施工设备，而且把操作人员和设备维修保养员作为标配，不仅极大提高了设备的完好率和利用率,充分发挥了机械设备效能,保证了工程安全、质量和进度，还锻炼和培养了技术人才。混凝土湿喷工序分包作业在郑万铁路湖北、重庆段、成昆铁路等工地全面开展，效果凸显,成昆铁路设备故障率至少比以前下降了70%，配件消耗每月减少约4万余元，郑万铁路2标仅喷锚施工费用一项就可为项目节省上千万元。他们还协助新疆阿勒泰项目进行TBM组装，利用凿岩台车、湿喷台车进行扩大洞室等施工，确保了以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全。

据悉，机械化分公司通过转型升级，经营承揽、产值、利润、上交款等主要经济指标比去年同期相比，画出一道美丽上扬的曲线。