12月20日上午10时18分，揭岭大地，骄阳普照。在中铁武汉电气化局梅汕客专项目部电气化分部的精心组织下，梅汕客专接触网第一杆稳稳地架设在石联大桥6号杆上。此时，位于梅州市丰顺县境内的梅汕客专石联大桥工地，鞭炮齐鸣！这标志着时速250公里的梅汕客专“四电”系统集成工程全面开工。

集团公司梅汕客专项目部党工委书记汪文富、工会主席丁国栋、副经理郑平、总会计师曾祥君等与电气化分部的员工一起共同见证了接触网第一杆竖立的喜庆时刻。

电气化分部的40余名员工当天更是全体出动，前往石联大桥见证第一杆的落地。当吊车稳稳的将接触网第一杆精准的安放在水泥支柱上，大家都兴奋不已，每个人的脸上都洋溢着发自内心的笑容。分部的一些管理岗位员工是第一次来到施工现场，大家在兴奋激动之余，也不忘拿出手机记录下这激动人心的时刻。

电气化分部由广州分公司负责组建，广州分公司“四电”集成项目部党工委书记盘太敏主持简朴而热烈的开工仪式，经理李卫国简要介绍了工程概况。梅汕铁路是一个体量巨大、内部结构极其复杂的大型工程系统，包括了桥梁、隧道、路基、轨道、机车车辆以及通信、信号、牵引供电、电力供电、客运服务、调度指挥、防灾监控等众多子系统，每一个子系统对于梅汕铁路的安全和高品质运行至关重要。按照惯例，将通信、信号、牵引变电和电力供电系统称为站后“四电”工程。其中接触网技术是保证高速列车平稳受流和运行安全的关键技术。梅汕客专需新建接触网支柱5121根、隧道吊柱3695根、硬横梁架设182组，承导线架设446.11条公里、分段绝缘器33套等设施设备。站后“四电”工程技术含量高、标准要求严、精度控制难、施工组织复杂。进场以来，广州分公司“四电”集成项目部迅速组织人员进行了实地勘察，充分准备施工机具材料，制定了最佳实施方案，缩短了全面开工的时间。

新建梅州至潮汕铁路等级为客运专线，设计时速250km/h，位于广东省东部，起自梅州市，途经揭阳市，南至潮州市。线路北连梅州地区，与既有漳龙铁路，规划的广梅汕客运专线惠州至梅州段，规划的鹰梅、浦梅铁路衔接；南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁路衔接。本线自梅州西疏解引出，经梅州市所辖梅县区、梅江区和丰顺县，揭阳市所辖揭东区和空港区，止于潮州市潮安县，线路全长约122.412km，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站7个车站（其中潮汕站为接轨站），桥隧比73.7%。梅汕客专建成后，将优化区域铁路网结构，构建粤东快速铁路网，促进沿线地区社会经济发展。（钱程）