记得中央电视台三套精品栏目《黄金100秒》综艺节日里有一句口号叫着：是金子总会发光。无数个追梦人在那个梦想的舞台上尽情地展示着多才多艺，放发着金子般的光。而中铁二十三局集团公司深圳货运交通组织调整新建收费站项目经理杨涛在七年工作时间里，历经了铁路、公路、房建、收费站等多个新建工程项目，每到一个项目他总是用过人的才能和骄人的业绩，闪耀着金子般的光芒。

贵广高铁显身手

杨涛于2010年7月份大学毕业分配到中铁二十三局集团二公司贵广高铁项目安全风险最高的坪山隧道见习，当时一起分配到这个项目的8名见习生中，他的工作岗位是条件最艰苦、安全风险最大、质量最难控制的工点，面对如此高难度的工作环境，他没有半点的犹豫和不满，从进入施工现场的第一天开始，就虚心拜能者为师，在隧道九个月的见习期间，他每天基本上最早一个进洞、最晚一个出洞，积极主动参与隧道各工序的技术管理、变更资料的收集、技术资料的整理，不懂不会的地方就不耻下问，直到弄懂弄明白。在较短的时间里，他就掌握了隧道防水、仰拱、初期支护、二衬、掌子面围岩等工艺流程和技术并可独立开展工作，成为同届毕业见习生中第一个单独进入工作岗位，并被项目列为最有发展前途新人榜。

2011年5月，他从坪山隧道抽调出来，先后到金安山隧道协助隧道贯通方案的编制、架梁通道CFG基桩软基处理等工点工作，都能按照要求出色完成，得到各工点负责人的认可。由于表现优秀，工作突出，于2012年3月被调入项目安全管理部工作。项目部管段全长36公里，有大小隧道12座，为确保每个工点的施工安全，他白天跟着部门人员一起上现场，进隧道、爬护坡、上桥墩、钻基坑，只要工友能上的地方他们都去检查，对发现的不安全隐患，及时提出整改意见并按期督促检查，现场没有出现一起安全事故。在做好安全检查的同时，他还积极配合参与了坪山隧道漏水防治整治施工工艺改进，将仰拱边墙插入防水板与衬砌防水板连接，形成整体防水，解决了衬砌施工中环向结逢处漏水的通病，通过在管段12座隧道推广应用，都起到了预期的效果。

2014年初，胡山隧道出口进入无碴轨道施工阶段，由于线路长、工点多，为了抢进度，保工期，项目领导将他派到该路段负责无碴轨道施工，面对工期紧、任务重且又处于雨季不利施工条件下，他想方设法克服困难，科学合理组织施工，仅两个月时间就提前完成了管段无碴轨道施工任务。紧接着又转战陪同南宁铁路局的专家对标段全线无碴轨道进行静态试验，详细记录每项试验数据，对专家提出的问题及时向相关部门和领导反馈，并进行督促整改和复查。进入线路联调联试期间，他根据南宁铁路局的规定和要求，分期分批对无碴轨道施工人员进行了专业知识的培训，并在8个缺口段做好安全警示和24小时安全防守，保证了标段联调联试按期顺利通过。

资兴高速传捷报

根据工作需要，杨涛于2015年8月调到公司所属资兴高速公路项目任安全总监并负责预制梁场全面工作。按照工程设计要求，资兴高速公路全线需要兴建10个预制梁场，其中二标段项目部兴建一个预制场，需制梁654片。杨涛到场后，一方面抓好标段全线安全管理，经常进行安全监督检查，在安全可控的条件下保证施工生产正常进行；另一方面在梁场的管理中，面对桂北地区雨水颇多，一旦耽误生产施工人员经常就会有情绪和怨言，为保持队伍稳定和施工生产的正常进行，他与工友们一起生活，吃在现场，住在现场，遇到什么问题总能在第一时间去解决，从不拖拉，很谦逊随和的融入到工友们的生产和生活中。在施工生产上，按照进度计划指标和天气季节变化，不断调整作业时间，即使是在长时期雨水季节和高温天气也没有耽误和影响工程进度。与此同时，他还从技术革新和改造中提高工效 ，其中40米简支梁156片，当时项目部架梁便道已形成，架梁施工已具备条件。然而在T梁生产的封端分项作业需近400余次，在宽度40CM的端头处，既要预留出锚具工作位，又不能让端头处混凝土在下部工序中因成品保护不当造成缺棱掉角影响T梁整体质量和外观光洁度。 8月30日开始架梁后，因端头模板工艺复杂、工序较多而影响制梁进度曾一度出现架梁供不应求，为了解决T梁封端工序多、耗时长、影响工程进度的瓶颈，他与技术人员集思广益和反复实践，经过改造在端头模板处预留出锚具张拉位端头与T梁同时浇筑，有效达到在张拉压浆后可以快速封端，不仅大幅度减少了原封端依靠大型龙门吊吊装占用设备和人工，又提高了T梁整体生产效率，节省了大笔的吊装和人工费，制梁任务如期完成，受到了项目领导肯定和通报表彰。

随着资兴高速公路土建工程进入完工阶段，因该项目在全线八个标段多次综合考核和信用评价中名列前茅，故以绝对优势承揽全线房建工程，杨涛也随之转任房建项目常务副经理，负责项目的施工生产、工程进度、外部协调和现场管理。

工程承揽后，面对大部分房建工程所处标段土建工程没有验交，部分施工图纸没有完全确定和到位，且工程跨度大，有限施工时间比较短等多种困难，在项目统筹安排下，他积极主动地开展工作，一方面组织技术人员进行实地勘测，熟悉地形，进行施工图纸的会审和技术交底，研究部署施工方案，积极准备开工前的技术和施组资料。另一方面加强与业主、监理工作的梳理，加强与沿线土建工程施工单位的沟通和工作的对接，催促其早日交付成型路基，为施工生产的顺利进行提供条件，仅一个多月的前期筹备，只要具备施工条件的工点都及时组织机械设备和施工人员上常

工程开工后，他一心扑在工作上，白天坚持早出晚归，对全线16个大项62个单项的房建工点都要进行一次巡查，深入一线规范现场文明施工，排查安全质量隐患，检查计划完成情况，指导施工方案优化，进行工序协调组织，哪里需要哪里去，哪里遇到困难就到哪里去解决。并针对工期紧、任务重的实际，先后组织开展了两次以“保质量、保安全、抢进度、保工期”为主要内容的劳动竞赛活动。晚上分期、分批、分点召开生产例会、安全质量分析会，重点解决施工中遇到的困难和问题；进行上岗人员安全教育和技术交底，让每名参建员工时刻绷紧安全质量弦，扎实稳妥地推进各项工作按计划、有步骤地顺利进行。由于管理细致到位，加之参建员工抓住施工的有利时机，战晴天、抢雨天，科学合理地组织生产，在确保安全质量无事故的同时，主体工程于今年春节前按计划顺利竣工，受到业主和监理单位领导的肯定和好评。

深圳站场见实效

资兴高速公路房建主体工程竣工后，公司一纸调令把他从广西调到深圳任开工不久的深圳市货运交通组织调整新建四座收费站工程项目经理，这对于一个从未担任正职的小伙子来说既是一次机遇，也是一次严峻的考验，压力可想而知。

根据全市大货运组织规划，深圳市政府决定对南光、龙大、盐排、盐坝、清平、水官、东部过境等高速公路调整收费，均衡道路交通流量，在上述路段新建罗田站、朗田站、塘头站及坝光四座收费站，其中间隔路程最远距离达到120公里，给日常管理带来很大的不便。今年4月，杨涛接替原项目经理位置后，在及时总结采纳好的管理经验的同时，针对现场施工环境、重难工点需要和竣工工期调整的实际，进行了一系列规范、改革和创新管理。

首先建立和完善严格的管理制度和考核机制，与各站点施工队签订了以安全、质量、环保、进度、工期和管理为重点的包保责任状，定期进行考核兑现。推行项目管理人员目标责任管理制，把工作的重心放在施工生产第一线，白天坚持深入一线进行跟踪管理、跟踪服务，利用晚上时间处理日常事务工作，形成人人肩上有指标，个个心中有责任，月月工作有考核的局面。

其次针对既有收费站车流量大，新建收费站高挖方、高边坡多，采取多种举措抓安全、保质量。在四座收费站中，其中罗田收费站位于龙大高速与莞佛高速相交处，塘头收费站位于南光高速与机荷高速相交处，日均出入车辆达到30多万辆，罗田站挖方边坡由原来的5级提升为8级，坡高达到60多米，坝光收费站工程横跨盐坝高速公路，一面环海需要进行土石方填筑，另一面地处山坡又需要进行土石方的开挖，两面的落差高度相差达50多米，这些地理环境和自然因素都将会给施工生产带来高风险和不安全隐患。针对如此艰难的施工环境和条件，杨涛主持召开专题会议采取对策，建立健全了安全保证体系和安全应急预案，与各施工队签订了安全包保责任状，每半月进行检查、考核和兑现。对从事装载、挖掘、运输的机械和运输设备操作人员和现场管理人员进行专业安全知识培训和教育，在既有线施工路段设置了围档和安全防护网，加强高峰过往车辆的疏散，加大高速公路开口处的安全防护和安全保卫工作，凡开口处都聘用有交通协管专业证件的人员看守，对挖方的高边坡采取开挖一级防护一级的办法，避免防护不及时而引起滑坡和塌方，对每级改道的便道都进行硬化，防止坡陡路滑而出现交通事故。一系列行之有效的管理办法和有针对性的防范措施，有效在控制了安全事故的发生，工程开工近一年来，没有出现任何安全事故。

再则针对工期调整，时间紧、任务重，进行科学组织，千方百计抢进度，保工期。为了加快工程建设，使收费站早日建成投入使用，8月25日下午，由深圳市委常委、副市长刘庆生主持召开协调会，在协调解决施工生产中出现问题的同时，也明确要求四座收费站必须在2018年春节前建成投入使用。新的竣工时间调整后，工期比原计划明显压缩，压力巨大。回项目后，杨涛立即召开动员大会，传达协调会议精神，与四个收费站的所有施工队签订了工程建设包保责任状，进一步确定各工点工期计划、目标以及考核奖罚标准，对所有剩余工程进行细化，倒排工期。加大罗田、坝光等重点工点挖、填方的机械设备投入，采取机械设备不停，作业人员两班轮换制的24小时不间断作业。罗田收费站投入大量的人力和机械设备后，扩大了作业面，三个挖方段同时作业，使挖、填方进度明显加快，仅填方工程就由原来日均4200方提高到6500方。与此同时，项目部还根据不同站点工程情况，开展了小型多样的竞赛活动，让全体员工通过劳动竞赛活动开展，激发工作热情，掀起施工高潮。全体参建员工克服困难，战白天、抢夜晚的忘我连续作战，工程进度一天一个新台阶，不仅弥补了过去因长期雨天和征地拆迁带来进度缓慢滞后的不足，而且各工点的形象进度全部都按照新调整后的目标计划顺利推进，实现市政府春节前工程完工的既定目标将指日可待。（张光林）