近日，从中国施工企业管理协会网站传来喜讯，由中铁十一局二公司参建的新建合肥至福州客运专线（闽赣段）I、II标综合工程荣获了2016-2017年度国家优质工程奖。

合福铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强，是我国《中长期铁路网规划》中重要组成部分。新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）I、II标综合工程，正线全长125.374公里。采用CRTS I 型双块式无砟轨道结构，设计时速350km/h。

合福铁路工程地质复杂，工程项目具有三大典型特点：一是地质条件复杂，沿线穿越地貌单元较多、地层岩性及地质构造复杂；二是工程艰巨，桥隧比高达90.3%，隧道占65.5%，且长大隧道众多，深水高墩及大跨度桥梁结构型式多，施工技术要求高；三是合福铁路是目前标准最高的一条山区铁路客运专线。   

中铁十一局二公司所属项目部于2010年9月进场，严格按照快速进尝快速建家、快速生产的“三快”要求，坚持以高质量、高起点、高水平的“三高”标准，全力以赴把合福铁路打造成为“中国最美高铁”。在体系建设方面，项目部坚持“百年大计、质量第一”的方针，以施工组织为主线，以安全质量管理为红线，全面对施工过程进行把控。在技术革新方面，项目部坚持以“工装保工艺，工艺保质量”的理念，大力推行信息化建设，积极发动职工开动脑筋，自主研发经济实用性的小发明用于现场施工，同时，引进新的工装和检测设备。在精细化管理方面，项目部坚持以样板引路，通过对人、机、料、法、环多角度控制，优化各项资源配置，遵循各类施工规范，从而提高整体工程施工质量。

在施工过程中，项目部始终贯彻“科学技术是第一生产力”的思想，充分发挥科技在施工中的先导地位和促进作用，推广应用建设部颁发的“十项新技术（2010）”中的10大项55个子项。项目部还大力开展科技攻关活动，组织成立了多个QC攻关小组，共有6项新技术获得国家认可，其中《高速铁路THQ900架桥机过隧施工技术》获得中国住房和城乡建设部国家级工法。

据悉，合福铁路（闽赣段）开通运营后，与京沪、沪汉蓉、沪昆、东南沿海铁路等多条快速铁路衔接，融入全国快速客运专线网，合肥至福州最快列车的运行时间由原来的8小时缩短至3小时，北京至福州最快列车的运行时间由原来的20小时以上缩短至8小时以内。（赵敏）

图片说明：

图1、合福铁路三清山隧道出口

图2、合福铁路江湾一号隧道

图3、合福铁路江湾二号隧道

图4、合福铁路小言坑二号桥

图5、合福铁路黄源河特大桥

图6、标准化建设的路基段