从事机务安全管理的人常说“调车作业安全无小事”这样一句话。的确、机车乘务员在调车作业时，往往受到天气、生僻走行径路等外界因素影响，徒然增加调车风险。安康南运用车间针对该风险超前预想、精密研判，制定了切实可行的风险管控计划。

原来，该车间一是强化乘务员调车作业培训教育。即每月根据段下发的关键调车预警站、关键调车信号纳入三层五级默写会背项点，项点下发后，乘务员通过自学认为完全掌握后向包保指导司机提出验证申请。二是依靠手机钉钉“科技”手段强化调车作业远程指导。即调车作业时，车站布置好走行径路，值乘司机立即在手账记事栏中记录走行径路，并对照调车“五色图”写出走行径路并拍照，上传至“调车远程控制”平台，上传完毕后向车间信息值班员汇报，信息值班员对乘务员的调车安全进行指导，发现乘务员预想不合理时，立即进行纠正。三是卡控5C法调车作业标准现场应用，即乘务员在调车作业前，将调车作业5C法操纵标准作业指导书打开，对比作业站操纵标准“想一处、看一处、干一处”，管理人员对乘务员作业标准落实情况通过音视频、LKJ进行回审，强化乘务员标准执行力。四是科学“调剂”管理人员现场卡控重点，即车间每日根据天气变化、前日中间站调车作业量、覆盖站及单机转线频次的日数据分析汇总，确定每日检查时段、地点。通过关键站调车作业跟班，关键调号检字牌假设，对乘务员作业标注落实情况全面盯控。他们还安排车间值班人员每日对安康东终到即将超劳的作业机班通过调车转线跟班方式，杜绝“两纪”落实不到位问题。

党总支书记樊西平在该车间重点工作推进落实会上还义正言辞地强调，“关于本车间调车作业我们光有这些措施还不够，还要把涉及执行的管理人员履责兑现情况纳入干部督查考评，定期由车间干部督查点对管理人员工作完成情况全面追踪，切实解决问题在现尝根子在干部的问题”。