（土建7标 唐丽霞）讯中国水电四局成都轨道交通18号线二期工程首台盾构机（昆仑6号）始发在即，第二台盾构机（昆仑五号）也如期而至，标志着18号线二期工程两台盾构机全面从设备制造阶段正式转入施工掘进阶段，为保障18号线二期工程按期开通运行再迈出实质性的一大步。

18号线二期工程盾构区间总长约1.9公里，属低瓦斯隧道，穿越地层主要为中风化泥岩、强风化砂岩和中风化砂岩，配备两台8.6米大盾构机。项目部对18号线二期工程盾构机从生产制造到下井组装调试始终重点监控，通过科学谋划和精心组织，充分借鉴和汲取了18号线一期盾构机制造、组织调试和掘进过程中的经验参数，保证了首台盾构机从8月23日首件吊装下井仅仅只用了1个月的时间就顺利完成组装调试，目前成都轨道交通集团有限公司正在组织专家验收；第二台盾构机台车于9月25日开始吊装下井，正式进入组装和调试阶段，为10月底始发奠定了基础！

18号线二期工程线路由于天府国际机场方案的干扰进行了多次调整，导致二期工程整体开工时间晚，但关门工期与一期工程同步开通运营，二期盾构区间是全线洞通的关键线路上的重要节点。面临时间紧任务重的严峻形势，项目部采取多项措施加快盾构始发场地建设：一是集中力量完成盾构始发井左线土建施工，确保首台盾构机早日进入下井组装和调试阶段，率先打开首台盾构机始发工作面；二是同步开始地面场地结构布置，尤其是针对放坡开挖回填部分自然沉降时间不足导致门机轨道梁不能及时施做问题，果断提出通过钻孔桩加固的措施不仅提高轨道梁的安全稳定性，也缩短了施工等待的周期，为首台盾构机顺利始发创造了有利的外部条件；三是在确保首台盾构机正常始发的前提下，加大资源投入来缩短第二台盾构机的组装调试时间，争取早日满足始发条件要求。

下一步，项目部将加大始发掘进过程中的安全和质量管控，为18号线二期工程盾构机顺利出洞保驾护航。