最近，中铁十一局集团郑万高铁湖北段5标项目部三分部施工的杏桥坪隧道施工进度走在了全线的前列，而这一成绩的取得离不开三分部对直管工班的良好管理。

搭建工地电商平台，让工班不再为施工物资犯愁

物资保障是隧道施工的关键，如果一步没考虑周全，就会停工待料。

三分部在考察杏桥坪隧道施工场地和现场管理布局时，就计划在杏桥坪隧道附近找个合适的地方建起一个电商采购中心。

选好了电商中心位置后，三分部一边抓紧协调征地拆迁、建设电商中心，一边研究制定电商中心暂行规定、电商中心保障杏桥坪隧道施工物资供给考核暂行办法和物资点验核算暂行办法等。他们利用互联网与物资生产厂家精准对接和采购，利用自动扫描、人脸和指纹识别系统规范领料管理。

直管工班不再需要为物资担心，只需按照标准化施工和信息化管理要求认真抓好现场施工管理即可。至于物资采购、申领、签认、核算等烦琐事项，都由电商中心与分部物资、工程、经营和财务部门沟通。

电商中心不仅让现场施工管理人员和相关部门省事、省心，同时还节省了物资消耗，与过去相比，物资采购消耗成本平均降低了10%。

开展创新攻关，让工班不再被难题所困惑

杏桥坪隧道位于鱼泉河破碎的地质带上，复杂的地质结构，无形之中给直管工班施工带来了诸多麻烦。改进技术指导和现场服务是关键。围绕如何做好现场服务，他们成立技术创新团队，明确技术创新攻关责任范围，深入现场调查研究规则，推进攻关创新成果共享，建立技术创新攻关成果奖励机制。

隧道锚杆外露垫板和螺母刺破防水板是隧道施工最头疼的问题，因为它可能导致岩层渗水穿过防水板引发隧道渗水。三分部技术创新团队把这个问题纳入课题库，迅速立项开展攻关。他们发现，用大小合适的特制塑料盖能够解决这一问题，而且既经济又有效。于是，工程部拿出塑料盖设计图，物资部抓紧协调生产厂家，与厂家联合研发生产锚杆垫板和螺母塑料帽，锚杆螺母和垫板刺破防水板的问题就顺利解决了。

从去年12月直管工班开始运行到今年8月中旬，三分部已经完成攻关创新成果28项。21项创新攻关成果已经在郑万高铁项目实现共享，11项创新成果已经在郑万高铁湖北段推广，隧道施工作业标准已经成为公司做优、做强隧道品牌的指南。

精准服务力保标准化施工，让工班目标明确

按照武九客专湖北公司把郑万高铁建设成中国高速铁路标准化管理示范工程的要求，三分部把任务分解到各部门，定位到每个岗位，便于工班按照施组挂图作战，方便项目部、分部、工班和监理网上监管。

三分部加强对现场施工、安全监管、质量把关、物资消耗、机械运行状况和后勤保障等监管，通过分部、拌和站、钢构厂等保障服务窗口的精准服务、限时服务和零距离服务，强化钢构厂、混凝土拌和站和电商中心服务意识，确保按照标准化管理示范工程的要求集中精力组织施工。

精准服务倒逼管理层转变观念，优化服务。一是思路更清晰，服务意识更强了。分部班子成员、各部门工作人员和施工人员应该做什么，必须做到什么程度，大家都心中有数。二是作业和管理标准明晰了。大到大临设施建设、现场布局、隧道主体工程施工，小到员工仪表、作业标识，每一项工作的标准都作出了清楚的界定。三是员工对奖罚没有异议了。他们制定“三分部隧道施工标准化管理暂行办法”等规定，将奖罚标准明确下来。隧道衬砌施工出现的空洞、蜂窝麻面、错台和漏（渗）水等是长期困扰施工企业的顽疾。在设计与衬砌施工有关的各种制度和技术方案时，他们把隧道二衬砌质量监管纳入全员化管理和终身追溯。

分部副部长（含）以上管理人员每人负责带班管理10板二衬混凝土，每个带班负责人的身份信息和负责二衬施工的混凝土数量、位置和质量等信息一律导入二维码扫描系统，存入信息库永久保存，方便随时追溯。为了及时纠正“三检”中发现的空洞，每板二衬混凝土拱顶再预留4个注浆孔备用，有效防止了漏（渗）水、混凝土二衬厚度不够和露筋等“顽症”在杏桥坪隧道“复发”。