昆明市寻甸回族彝族自治县地处云南省东北部，是滇东北之要冲，沪昆铁路、东川支线从其境内穿过。寻甸县全境的铁路养护任务由昆明工务段小新街线路车间东川支线线路工区负责。今年汛期，面对降雨量同比增长近50%的考验，工区全体职工持续强化线路基础，严防死守，确保管内线路安全稳定。

沪昆铁路沾（益）昆（明）段于2007年4月开通，已安全运营10余年，发现并更换重伤钢轨的频次逐年增多。7月20日16时55分，巡查的线路工在沪昆复线2570公里500米至540米处左侧路发现边坡溜坍，溜坍量约为2500立方米，距离钢轨仅8米，还有继续溜坍的趋势。工区立即将险情信息通知相关单位，办理60公里限速。“限速影响全局运输秩序，必须尽快恢复线路安全１工长杨忠洪的话掷地有声。在他的组织下，21名职工连夜鏖战，在溜坍面打入防洪插桩，用清理出的土方装入编织袋进行反压；组织3台挖掘机对护坡进行减载，清除坍体。7月21日12时09分，该处线路恢复常速。

入汛以来，昆明局轨检车多次从车间管内沪昆复线检查通过，线路质量评定均为全优。

寻甸县境内的铁路，特别是东川支线，沿着梁王山麓向滇东北延伸。这里历来雨水充沛，今年雨量更是同比增长28.9%。对设备老化的东川支线来说，防洪形势十分严峻。

8月14日，职工刘辉和徐能在雨后设备检查时，发现东川支线46公里790米至820米处发生边坡溜坍，500立方米的坍土倾泻而下，约100立方米扑上道床，线路断道。杨忠洪立即组织工区职工赶至现场，雨中奋战。

清淤、装袋、反压……抢险在杨忠洪的指挥下忙而有序。在抢险队员清理完上道坍土、准备进行本体加固时，不远处又有“哗啦啦”的声音传来——46公里700米至820米的线路发生边坡溜坍。看着突如其来的险情，大家抹去脸上的雨水，连续作战……当天，抢险队员打下钢轨桩98根、打下木插桩700余根、反压编织袋4000余袋。

一次次出巡，一次次抢险，工区职工冲在最前面，他们用不怕苦、不怕难的实际行动，鏖战在梁王山麓。