■本报 何 健

8月10日11时20分，汉口开往兰州的K864/861次列车餐车一派忙碌景象。在餐车后厨，厨师苏金库左手握着一个黑色铁锅，右手的锅铲快速翻炒。只见他左手往后一拉，猛地向上颠了一下，锅里的豆角就全部抛向空中。紧接着，苏金库手腕顺势一沉，原本抛起的豆角又不偏不倚全部落入锅中。看着这一手颠勺绝活，站在一旁的徒弟高龙佩服地竖起大拇指。

“干煸豆角，上菜。”随着苏师傅一句吆喝，餐车里好几位旅客都不约而同地望了过来。

兰州至汉口K862/863、K864/861次列车是兰州客运段目前为数不多的一趟编组燃煤餐车的列车。这几天“秋老虎”发威，热浪滚滚的炉膛和烧得通红的煤块，把餐车后厨变成了一个大蒸笼，闷得人透不过气来。这里需要烧煤做饭，与列车先进的设备有点格格不入，但对于苏金库来说却无比亲切、熟悉。

苏金库是一名有着40多年工龄的老铁路，1983年至今，在厨师这个岗位上已经干了34年。暑运期间客流量增长迅速，餐车厨师们的工作量也是平常的好几倍。本来天气就热，“火头军”们还要经受煤灶的高温烘烤。每顿饭下来，人人都像从水里捞出来似的。在乘务箱里，他们都会多带两件工作服。工作服穿了洗、洗了穿，领口处都毛边了。尽管工作条件艰苦，但性格开朗的苏金库却以此为乐。

今年12月，苏金库就要退休了。“还剩不到4个月的时间，算下来我也只能跑20多趟车了，跑一趟少一趟，特别舍不得。”对于这样的倒计时，他很不愿意提及。

据介绍，K862/863、K864/861次列车往返一次，2个煤灶要做350多份饭菜，烧掉700多公斤煤。

和这趟车不同，兰州客运段大部分列车编组的都是电气化炉灶餐车，条件相对好一些。

柴俊红是该段Z76/75次列车的元老级餐车主任。在她看来，在餐车工作，除了手艺好，还要会“察言观色”。“天气热，来一份葱爆羊肉暖暖胃吧１“米饭不够再添，出门在外要吃好１只要柴俊红在，这趟车的餐营收入准保少不了。

“我们不仅要让旅客品尝舌尖上的美味，还要让旅客的旅途生活充满美好回忆。”柴俊红常常对自己说。工作之余，她会抽空给旅客亮一下“折口布花”的绝活。几张餐巾，在她的手中三下五除二就变成了不同的植物、动物。她能在10分钟之内折出43种不同的口布折花，该段至今无人能打破这一纪录。

为进一步提高旅客出行满意度，兰州客运段的“火头军”们可没少花心思，火候怎么掌握、调料要放多少、刀工如何运用，每一个环节他们都尽心尽力做到最好。当一道道精美的菜品出炉，旅客们吃在嘴里、厨师们乐在心上。

食品卫生安全是大事。暑运期间，该段在完善服务细节方面下功夫，进一步加强餐车管理。该段要求各次列车餐车提前备足餐料，严控选购、进货、加工等环节，加强食品质量检查，开灶前做到餐料定位放置、餐具生熟分开、生菜先洗后切、一餐一清理、一餐一消毒，确保旅客吃得舒心、吃得放心。