笔者从南阳车务段获悉，自7月1日暑运开始以来，该段旅客发送量一直保持高位运行，截至7月31日累计发送旅客64万人次。尽管受南阳站改造影响，先后有近40趟列车取消在南阳站办理客运业务，一定程度上影响了旅客们的出行热情，但该段总体客流与往年同期相比，仅仅下降了3%，客流整体变化不大。

暑运开始前17天，南阳车务段日均客流均保持在2万人次以上，自7月18日开始，客流才开始缓慢回落。纵观客流情况，南阳车务段7月9日发送旅客27855人次，7月26日发送旅客15992人次，分别为暑运首月单日发送旅客的最高和最低日。其中，南阳站7月10日发送旅客11034人次，7月27日发送旅客6896人次，同为暑运首月单日发送旅客的最高和最低日。

7月中上旬，客流的上涨导致了北京、上海、广州方向的车票一度吃紧。铁路方面解释，南阳是外出务工人员输出大市，而北、上、广均为外来务工人员较为集中的地区，暑运开始后，很多孩子趁着假期乘坐火车前去与远在他乡打工的父母团聚，娃娃客流上升明显，因此上述三个方向车票尤其是卧铺在7月中上旬较为紧张。

7月中下旬开始，铁路客流有所回落，南阳车务段日均旅客发送量保持在1.6万—1.8万人次之间。据铁路部门介绍，随着各大中专院校新生招收工作的陆续开始和学生暑假生活即将结束，预计从8月中旬开始，铁路将再度迎来客流高峰。此外，随着新疆棉花成熟季节的来临，进疆的采棉客流也将同步上涨。

据了解，为了把客车运行对南阳站改造的影响降到最低，途经宁西铁路的绝大部分列车不在南阳车站停靠，途经焦柳铁路的列车也有一部分临时取消了在南阳站办理客运业务。因此，往南、往西、往东的客流被分散到邓州、镇平、唐河等站进行中转，导致了上述三个车站的暑期客流上涨明显。

暑运以来，受大面积强降雨影响，途径南阳多趟列车先后出现停运、晚点等现象，铁路部门全力以赴做好抗击水害、防洪防汛工作，重点抓好受水害影响区段设备的抢修整治，全面消除隐患。在水害发生时，铁路部门积极做好应急处置，及时恢复运行秩序，强化汛期旅客服务，为旅客出行创造良好环境。

来自施工部门的最新消息显示，截至7月初，南阳站既有站房、售票厅及附属建筑物拆除施工已全部完成，施工人员目前正在全力以赴修建三站台和地下通道。预计三站台和地下通道将在9月份启用，随后，施工方将开始拆除二站台。改造后的站台将全部为高站台，列车在站停靠时，车门与站台平齐，旅客上下车会更加安全便捷。与此同时，主站房土方工程、管线涵洞、给排水工程以及新的旅客地下通道等工程也在同步推进。

铁路部门提醒，站改施工开始以后，南阳站旅客进出站通道发生了很大改变。为了不耽误您的出行，请按照指示标牌或工作人员的引导进出站，同时可密切关注南阳车务段新浪官方微博和微信公众平台，以便获取最新的出行资讯。