7月20日3时10分，大多数人还在睡梦之中，重庆机务段动车运用车间高铁动车组司机周游、王兵已经起床洗漱，他们在3时40分之前要前往重庆北动车所派班室办理出勤手续，值乘一列不为旅客所知的高铁动车——动检确认车。

动检确认车是每天在动车组列车开行之前跑的第一趟车，不载旅客，目的是联合车辆、工务等部门对运行线路进行再次检查，确保高铁线路的绝对安全。在重庆机务段，像周游、王兵这样值乘动检确认车的司机被大家亲切地称为“探路先锋”。

当天，周游、王兵机班执行的任务是渝利铁路重庆北至凉雾区段的上下行线路确认。3时55分，周游、王兵来到存车线，快速登上动车组，投入到紧张有序的工作中。

4时20分，在确认动车组具备出库条件后，周游与调度员联控出库，开始每天最早一班动车组的值乘作业。

据王兵介绍，尽管车上没有旅客，但是值乘动检确认车非常耗费精力，不仅要时刻监控车上各种仪表显示，而且要敏锐地洞察线路异常情况，轻微的不正常晃动、空转等都需要上报反溃

“天色较暗，瞭望条件不佳，必须要不间断瞭望。”周游补充说，“不管是线路上大的障碍物还是接触网上的一个气球、轨道上的白色垃圾等，都是影响动车组安全运行的隐患，所以每个环节都必须细致入微。”

6时56分抵达凉雾站后，他们马上换端作业，于7时14分从凉雾站开出，检查下行线。8时50分，动检确认车安全抵达重庆北站，周游、王兵机班的值乘任务才算完成。“如果线路没有异常，所有动车组就会按照图定时间正常开行。一旦出现线路异常，就有可能影响全线行车。”据周游介绍，2015年6月的一天，他值乘检查线路时，发现丰都至石柱区间一处道床冲空，渝利铁路因此中断行车，他们在车上足足等了20多个小时。

自7月1日调图后，重庆机务段乘务交路范围内累计值乘高铁和动车124对，该段每天都有8名高铁动车组司机开出4列动检确认车进行线路确认。