7月20日12时12分，呼和浩特铁路局集宁机务段检修车间抢修乙班工长文成民推开DF8B5126号机车机械间的门，一股热浪扑面而来，不一会儿，额头、前胸和后背渗出的汗水，就将他裹挟成了一个“水洗人”。

近几日气温连续超过30℃，热得机车不断“发脾气”。当班的7名抢修人员忙得不可开交，一台机车上的故障还没有排除，另一台机车的问题已等着他们去处理了。

“从早晨来，就一会儿都没有消停。”11时21分，伙计董雪峰上气不接下气地登上DF8B3321号机车，瘫坐在司机室椅子上稍息片刻的他，脱下整体贴在身上的半袖作业服，反手一个麻花劲儿，汗水便“哗”地一下滴落在地板上。

59岁的文成民也像上了弦一样，一刻也停不下来。下了这车上那车，出了大库奔整备常到了午饭时间，文成民又接到DF8B3243号机车燃油压低的信息，于是便拿着32-36口径的扳手，快速赶到那台机车粗滤器旁检修。已经成为“水洗人”的老文，在拆卸粗滤器罩的同时，还要小心翼翼地避开身边的柴油机。柴油机外壳的温度高达六七十摄氏度，“只要碰一下，就会被烫得生疼１说这话时，老文不时地左右摇晃着头，使劲甩掉滴滴答答就要流到眼睛里的汗珠。

粗滤器罩终于卸了下来，老文一边强忍着用左手托着足有50℃的粗滤器罩，一边用右手快速地将滤芯更换好。经过10多分钟脸贴地面的艰辛对扣，粗滤器故障终于排除了。经启机试验，DF4D3243号机车燃油压低问题被排除，并正点出库担当紧急折返交路的牵引任务。

在机械间内经受高温“烤验”的检修人员，又向下一处故障点疾步而去……