面对供给侧改革深入推进、煤炭市场需求不足和货源供给偏紧等多重压力，内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司货运营销调度中心以市场为导向，精准营销，稳货源、拓市场，实现了运输经营回稳向好。2017年，他们用实力捧回了火车头奖杯。

稳大宗 拓市场 提运量

针对大宗货物运输需求回落的实际，货运营销调度中心按照管内锡林浩特、贲红、正蓝旗多伦、哲里木、林东、林西6个既有区域和锡乌铁路、锡二铁路、多丰铁路3个开发区域的“6+3”区域模式，深耕区域内货运营销市场，增加货源量。

集通铁路公司主要发送品类褐煤的品质和价格均缺乏市场竞争力。为此，货运营销调度中心制定实施“2345”营销策略，即依托锡林浩特、白音华2个煤炭资源中心，形成集通铁路向西、向东和锡乌铁路向东3个运输流向，国电蒙虹保障梅花生物与国电集团双辽电厂、大唐国际锡林浩特矿业有限公司保障内蒙古华宁热电有限公司、神华北电胜利能源公司保障白音胡硕热电公司、国电投白音华矿保障乌兰浩特兴安热电公司等至少4家煤电联保形式的褐煤外运市场，构建以集宁、贲红、哲里木、乌兰浩特、白音胡硕5个到站为支撑的煤炭外运格局。

货运营销调度中心着力稳定基础运量，以管内循环运输电煤、化工煤为重点，优化锡多铁路、白浩铁路运输组织，增加“三点两线”循环运量；加强林东站至哲里木站、开鲁站间的褐煤短距离循环运输组织；发挥贲红站、商都站、曹不罕站煤炭集散、仓储和集运装车优势，增加发运量。2016年，锡林浩特站至正蓝旗站、克旗煤制气厂站、多伦站货运发送量实现1971.4万吨。

集通铁路公司路网连接内蒙古自治区东西部，接轨地方铁路运输，区域路网优势明显。货运营销调度中心以蒙西包环、呼准地区以及赤大白铁路、巴新铁路为联合运输主要合作方，组织生产商贸物流客户和下游钢电企业共同参与，扩大与接轨铁路的交接运量。2016年，该中心完成通过运量878万吨；与赤大白铁路、巴新铁路过轨运输量完成178万吨。

揽白货 抓零散 促增量

积沙成塔，集腋成裘。货运营销调度中心牢固树立“营销跟着市场走”的意识，在稳大宗货源的同时，运用铁路运输政策，千方百计揽白货、抓零散，增加运量。

根据管内成品油、硫酸等危险货物品类产品均为高运价率跨线运输、运输收益较高的特点，货运营销调度中心积极拓展危货运量增长点，协调管内既有中石油、中石化销售分公司加强油品供销组织和储罐库存周转，有效增加油品到重接卸运量。

他们以蒙根塔拉站铁矿粉、查布嘎站叶腊石和水泥熟料、经棚站化肥、开鲁站粮食、商都站轨枕等整车白货为组织重点，协调相关企业拓展市场，增加发运量；利用批量快运运价优势，组织锡林浩特站伊利集团液态牛奶、化德站锰硅合金和服装、正镶白旗站有机肥、查布嘎站粮食、正蓝旗站石膏等长运距零散白货货源，保障白货运量与收益稳定。2016年，白货发运量完成158.5万吨，同比增长70.6%，其中批量零散快运完成11.2万吨，同比增长155%。

按照管内各集装箱办理站组织条件和运输货物品类，货运营销调度中心利用集装箱“门到门”运输安全快速便利的优势，向企业大力推介集装箱运输，提高集装箱运输比例。他们以锡林浩特站锌锭、日用杂货，经棚和化德站石板材，开鲁站红干椒、番茄酱为基本入箱货源，促进集装箱运量增加。2016年，集装箱到发1.9万TEU，同比增长17倍。

释能力 提效率 增效益

提效率就是降成本、增效益。货运营销调度中心坚持内涵挖潜、扩能提效，从行车组织、调度指挥、机辆运用、调车作业、装卸组织等方面，持续改进和优化措施，挖掘运输潜力，提高运输效率。

货运营销调度中心强化调度指挥龙头作用，加强对车、机、工、电、辆各单位的运输协调组织，在保障机车供应的同时，最大限度压缩货车使用成本，控制机车运用台数。根据车、机、工、电、辆以及施工等作业方式流程的变化，进一步梳理各系统影响运输效率的环节和要素，找出影响运输效率的关键问题和瓶颈，深入研究解决措施，挖潜提效。

根据时间阶段、区段条件和车流特点，货运营销调度中心发挥调度工作的激励作用，形成调度所与相邻铁路局调度部门定期联劳沟通机制，激励调度人员“主动研究挖掘运输效率、主动思考提高运输效益，主动解决班中运输难点”，挖掘运输潜能。

在日常运输组织上，货运营销调度中心抓好快运货物运到时限、快运货物配送运到时限等管理工作，实现调度所、装卸站和中转站信息互通、协同工作的及时、准确和可靠；落实配空装车、车站停留、到站送达各项作业环节的时限要求，确保满足快捷运输、准时运输的要求。