（唐茹 张红武）西安铁路局发挥地处资源大省的优势，与煤炭企业签订互保协议，实现重点货源稳步增量。上半年，该局发送货物7051万吨，比去年同期多发送1036万吨，提前17天完成上半年货物运输任务，其中发送煤炭5085万吨，日均4182车，同比增幅为22％，发运量占总运量的72％。

国家对煤炭产业结构进行调整，西安局的煤炭运量大幅波动，同时因管内同质货物去向集中，难以做到均衡运输，部分紧俏方向的运输需求装车满足率不到20％。此外，该局主型空敞车需要从外局调入，与装车存在“跷跷板”现象。

面对影响增量运输的难题，西安局主动作为，牵装煤”鼻子，走访重点企业，与陕西煤业化工集团有限责任公司、甘肃华亭煤电股份有限公司、陕西榆林能源集团榆神煤电有限公司等25家企业精诚合作，签订大宗物资运量互保协议，协议总量10850万吨，占全年货物发送总量的85％。在煤炭中长期合同签订中，该局签订协议跨局运输煤炭4040万吨，上半年合同履约量为1598万吨、履约率达80％。

西安局大力整修不良敞车，缓解空车不足压力。上半年，该局月均整修不良敞车超过2.3万辆以上，增加煤炭运量超过180万吨。该局各部门协调一致，解决影响增运上量的问题，形成以装车促上量的合力。1月，该局日均装车5936车；2月，日均装车6003车；3月，日均装车6041车；4月，日均装车6367车；5月，日均装车6405车，连续5个月日均装车量一路攀升。

针对主型空敞车不足的问题，该局想方设法提高静载重，挖掘运输潜力。他们通过优化装载加固方案、在焦炭运输车辆上加装围挡、对煤炭运输增载等方式巧装满载，提高敞车装载量。上半年，该局每车静载重比去年同期增加0.6吨。

该局在服务质量上下功夫，重新梳理货运组织改革后的各项管理和作业标准，修订技术规章，组织11个站段集中编写20个岗位的作业指导书。同时，他们提升设备硬件质量，改造23处货运计量和监控设备，补强30个货场的硬件设备和装卸机械，在全局范围内做好流动式机械运用调配，探索门吊自动化控制方式，装卸机械化比重提高到65％。

对管内的焦炭重点企业，该局用好实重计费、加装围挡、市场化定价等营销策略，帮助客户开发市场，提高铁路运输的市场占比。同时，他们抓住国家环保治理、公路治超的时机，了解煤炭客户京津冀鲁方向的运输需求，组织好大保当、神木西、红柳林等站发往曹妃甸、秦皇岛等港口煤炭的集港运输，扩大铁路市场份额。

西安局组织好管内循环专列开行，通过陕煤集团自备车管内循环使用，做好大佛寺、神木西、安口南、凤翔等站到管内略阳、萧家村、兴平、蒲石等站的货源组织，并同步优化装卸作业方案，拓展管内煤炭货源。上半年，该局管内货物发送量增幅为30％以上。针对榆林地区装车点集中与运能受限的矛盾，该局主管运输的局长带队现场调研，优化装车方案，调整技检作业方式，确保专用线出车畅通，释放了运输能力。榆林地区货物增量效果显著，该局同比增运400多万吨，增幅达29％。