6月2日上午，济西站职工培训中心推标会上传来阵阵掌声。原来，该站正对消除重大安全隐患、提高解体效率的“大海提钩器”进行命名表彰。

去年，该站运用多年的调车机被新型机车代替，职工们欣喜之余，却发现新型机车存在作业不便的问题。新型机车车梯高，距离提钩杆较远，溜放完最后一钩时，提钩非常不便，调车长需要探出身子弯下腰提钩，不符合劳动安全控制的相关规定。这样一来，他们只能停车提钩，溜放一列车平均要多用2分30秒。济西站上行驼峰一个白班解体列车36列，一天下来就要多用90分钟左右时间。

党员调车长董大海看在眼里、急在心里。为解决这个问题，他仔细琢磨，利用废旧钢管反复试验、测试，制作出一个模型——折叠提钩器，可效果并不理想。董大海没有气馁，一有空闲就和工友们一起讨论解决办法。经过一段时间的思考和不断试验，一款杠杆提钩器制作好了。经过测试，工友们普遍反映，这款提钩器结构简单、使用方便，作业效率有了很大提高，但提钩器力臂太长，会对进入线路作业带来不便。董大海在测量力臂长度后，将其缩短至20厘米，问题顺利解决。

由于调车长要戴手套作业，握住提钩器杆的时候比较滑，有力用不上，必须增大力气才能提开钩销。董大海又开动脑筋，在提钩器杆靠近端部位置加焊了一个销子样的固定栓，用手提钩的时候，正好卡在食指和拇指之间，提钩打滑的问题得到圆满解决。

一个小小的提钩器，不但有效提高了作业效率，而且消除了探身提钩带来的安全隐患。为表彰董大海的创新精神，这款提钩器被济西站命名为“大海提钩器”。

李锡秉 刘毅华 党光伟

编后 正所谓“细微之处见真章”，小疏忽可能引发大隐患，小发明则往往解决大问题。提钩器东西不大，却浓缩了董大海的不少心血。他反复试验、多次修正，制作出高效实用的提钩器，用实际行动展现了铁路工匠精益求精的风采。