■本报 唐 茹 本报 马瑜阳

6月初，在穿越秦岭的阳安线采访时，发现汉中工务段石泉桥隧车间的创新成果“半自动防牛栏”有效解决了耕牛自行入网上道危及行车安全的难题。车间助理工程师刘国太和6名工友组成的“小铁人QC小组”，3年时间取得3项创新成果，其中，“有砟桥梁偏心检测尺”获得了国家实用新型发明专利。

毕业于兰州交通大学土木工程专业的刘国太，2012年被分配到汉中工务段石泉桥隧车间工作，当年与他同期入职的大学毕业生中有5人辞职，到繁华的大城市重新就业。刘国太却留了下来，带着一帮想干事的年轻人，以“致力攻坚、坚持创新”为重点，利用工余时间破解安全生产中遇到的难题。

阳安线西起宝成线的阳平关站，经宁强、勉县、汉中、洋县、西乡、石泉、汉阴等市县，东到安康，与襄渝线接轨，为穿越秦岭、横贯陕南、连接宝成和襄渝两条干线的一条山区铁路。这条线路使用的钢筋混凝土梁，大多由两片主梁经横隔板连接组成简支梁，两片主梁的设计等级和技术指标均相同。在曲线处由于受到离心力的作用，外梁承载加重，两主梁受力不均，容易出现偏载，甚至导致两片主梁不能协同工作，使横向连接受损。

为保证行车安全，以往，职工们采用普通测量方法，通过铅垂线和钢卷尺测量，步骤繁琐，测量精度不高，当桥面散砟较多时，须揭开步行板测量，花费时间长，劳动效率低。在刘国太引领下，“小铁人QC小组”对这一难题进行攻关，研发了“有砟桥梁偏心检测尺”。

刘国太说，在研发中，他们通过可调节的紧定螺丝，固定水平标尺和直标尺，巧妙地在不揭开步行板的情况下精确测量线路桥梁偏心值。与传统的测量方法相比，“有砟桥梁偏心检测尺”测量用时短、精度高、实用性强，能达到技术指标要求，单人即可完成，大大提高了工作效率。

阳安线有砟线路桥梁道砟厚度一般在25至45厘米，道床厚度较薄，传统的梁端挡砟板一般采用C25型钢筋混凝土挡砟板，或者用钢筋混凝土梁端挡砟板。前者塑性低、易开裂，后者易锈蚀、易断裂。当桥梁挡砟板破损时，就会出现漏砟现象，造成线路暗坑，影响线路几何尺寸，威胁行车安全。

“小铁人QC小组”采用新型材料POM高强塑料制作的轻便型梁端挡砟板，破解了上述难题。与传统的挡砟板相比，“新型梁端挡砟板”重量轻、耐用度高，而且结构简单、实用性好，消除了有砟桥梁梁端挡砟板破损漏砟导致的线路晃车、梁端漏水腐蚀梁体病害，节约了大量的物力财力。

石泉桥隧车间管辖着阳安线89公里线路，沿线村庄较多，离线路较近，农忙期间，沿线村民经常通过封闭网口穿越线路，虽然经过几年“平改立”施工封堵了大量网口，但是仍然有部分网口受客观环境限制无法封堵，个别网口有耕牛通过。

为防止耕牛上道危及安全，传统的梅花式防牛桩采用钢轨防护桩，材料重，运输和安装麻烦，在车间个别网口安装防牛栏时，受到了村民强烈阻挠。

为解决耕牛入网发生碰撞等影响安全行车的问题，“小铁人QC小组”变堵为疏，借鉴回弹门弹簧合页原理，采用弹簧制造自动关闭装置，使闸门拉开后能够自动关闭，且大型牲畜不能自行通过网口。这既满足了农耕时间农民通过网口的要求，又消除了大型牲畜无人管理时自行上道的安全隐患。实践证明，“半自动防牛栏”有效防止了耕牛等大型牲畜自行入网上道。