■本报 傅洛炜 本报 吴明勇 付世坤

“站台高度975毫米，垂直度符合要求。”

“站台限界1857毫米，水平度符合要求，可以读数。”

“已记录，继续测量下一个点。”

5月9日上午，内江东站货物站台下，几名穿着防护服、戴着安全帽的铁路职工拿着站台限界测量仪，在轨道与站台间认真测量站台限界有关数据，一旁的裁判员不时做着记录。重庆建筑段举办的“安康杯”站台限界检测技能竞赛正在紧张有序进行。

铁路站台限界是铁路各种重要基础标准之一，是为了确保机车车辆在铁路线路上的运行安全，对接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。铁路车站是旅客和货物集中的中转站，站台是人、物和列车频繁接近的地方。站台限界测量不仅关系到机车车辆的运行安全，而且关系到铁路职工及旅客的人身安全，其准确性对保证铁路的安全运输具有极其重要的作用。

此次竞赛是该段深入开展“强基达标、提质增效”主题教育活动的一项具体举措，竞赛分理论和实作考试两部分，其中理论成绩占30%，实作占70%。

“实作考试中，鉴于营业线施工安全的重要性，我们专门为参赛队配备了2名驻站联络员和现场防护员，与参赛工区的3名队员共同组成5人限界检测工作小组，要求施工负责人严格按照作业程序领取工具器材和防护用品，严格遵守作业组织、安全注意事项。”该段安全监察室负责人陈练介绍道，“实作考试就是通过真实还原站台限界测量作业现场原貌，检测作业人员技术水平，全面增强安全意识。”

该次竞赛总裁判长李长贵告诉：“从技术层面而言，站台限界检测点设置应规范、统一，其中站台直线部分每20米设置一个检测点，曲线部分每5米设置一个检测点，对突变位置要选择最不利点并适当增加检测点密度，且不到2米就设置一个检测点。除了测量过程要求必须保持测量仪器的水平垂直、读数要精确外，合理科学设置检测点，包括学习应用新技术进行高效准确站台限界测量也是此次竞赛的难点。”

理论考试和站台检测实作比赛结束后，该段组织参赛者现场学习全自动激光站台限界测量仪使用方法，成为此次竞赛的聚焦亮点。

5月10日8时许，该段组织重庆北房屋维修车间两名青工现场展示一款新型仪器——全自动激光站台限界测量仪，该仪器可自动测量站台限界情况，判断是否侵限，同时能显示限界测量数据、超限情况，并自动绘制站台外轮廓图形。

“对比老式的限界测量仪器，该仪器只需要一两人即可完成操作，推着仪器前行即可测量，数据自动记录并计算，较传统道尺测量可提高3倍以上效率，特别适合站台数量大且集中的大型车站。”现场展示的青工吴强介绍道。运用新的检测工具是站台检测发展的新趋势，有助于提质增效，进而确保铁路运输安全。

经过3天激烈紧张的角逐，该段重庆北房屋维修车间长寿北工区3名选手以82.3的总分获得了竞赛冠军，沙坪坝工区、隆昌工区分列第二、三名。

该段段长张勇说：“随着高铁时代的到来和西南铁路建设高潮迭起，各种新设备、新工艺、新技术投入运营，我们必须加强新技术技能培训锻炼，才能尽快适应新形势，确保铁路运输安全。此次竞赛对于提升大维修技能、提高设备保障能力和激励干部职工学技练功、岗位成才具有十分重要的意义。”