大秦线化稍营站至涿鹿站间20余公里的范围内桥隧相连，长大隧道有11座，是工务维修最艰难的地段。太原工务机械段精心组织、合力攻坚，近日利用11个“天窗”点完成了该隧道群的换轨施工任务。

这是怎么做到的呢？原来，他们依照现场作业条件，三次细化施工方案，并倒排工期，创下了单日换轨3.19公里的最高纪录。

该段做足照明、排烟、除尘等前期准备工作，积极内部挖潜，新购螺丝机、大功率排风机等机具，解决了作业人员不足和机具不够的问题。他们给工作人员配发G网电话，破解了施工地段手机信号易中断的难题，保证了作业人员之间的密切联系。

该段积极与车务、工务、电务协调，排除“天窗”点内拨旧轨、进新轨等工序的相互干扰，提高作业效率；采取点前护网外等候、多点作业等措施，保证了施工时间；采取专人盯控机具设备、专人检查线路几何尺寸、作业小组长检查岗位、车间干部巡查责任区、段包保领导分片复检等方式，确保当日工完料净。

在更换钢轨时，线路扣件的安装和新钢轨的温度锁定是保证线路质量的关键。他们根据隧道内外的轨枕及扣件类型，在不同的位置用各色粉笔标注不同符号，作业人员可依照提示作业。隧道内外温度不同，该段积极与设备管理单位沟通，统筹考虑当天钢轨锁定温度，保证满足验收标准，确保施工后线路质量。

施工期间，该段紧扣“强基达标、提质增效”工作主题，建立8个党员责任联控区，组织青年骨干研发适合隧道内或夜间使用的“自发光道尺”，不仅缩短了检测时间，而且减小了测量误差。