2017年一季度，国家铁路货运量同比增长15.29%。其中，2017年3月，国家铁路货物发送量2.54亿吨，同比大增16.3%。这是铁路货运量下跌5年来首现增长，同时，也是宏观经济和运输产业的转折点——在经历了一段时间的经济发展低速时期后，宏观经济开始与环境保护更加紧密的结合，并迎来暖春。

众所周知，铁路是国家战略运输的大动脉，同时也是陆路运输方式中最为环保，消耗能源最少的运输方式。如今，铁路货运量创新高，意味着由交通运输产生的环境污染大大减少，国家需要投入到治理环境污染方面的资金减少，从而使政府有更多的资金刺激和鼓励其他行业的发展。采用以铁路为主的运输体系，有效地降低了煤炭，化肥，棉花，粮食等人民日常生活中必不可缺的生活资源的运输成本，为许多“刚需”的产品带来了更多的盈利空间，从而避免了通货膨胀，有效刺激消费。

近年来，铁路自身的改革也在使铁路服务走向完善。运输旺季尤其明显。今天的铁路部门往往从点滴做起，从细节入手，根据旅客和货主的需要不断使自己的服务平台更加信息化人性化，从而将“供给侧改革”的成果体现于整个服务链的细微之处。今年以来，铁路提出“强基达标，提质增效”这一工作主线，使得铁路在稳固现有成果的基础上，加快了改革步伐。中欧班列的开行，电商专列的开行，高铁快递的出现都说明铁路对运输市场的态度：不再坚持过去减少零担保大宗的运输方式，而是尽力获取市场中的每一份利润，积极加入到运输市场当中，通过自身的竞争力来不断开辟市常

习总书记说过：“打铁还需自身硬”，如今铁路在运输市场上的优异主要来源于铁路对自身服务方式的改革和对自身服务能力的提升。同时铁路货运量的提升也与“四纵四横”高铁网的建设息息相关，因为正是高速铁路的出现，有效地缓解了客运对铁路运输的压力，使得运能得到释放，进而有更多运能投入到货运过程中。在经历了漫长的改革，发展之后，我国铁路终将迎来收获的时节。畅通，强劲的国家动脉也必将使得我国经济以更加健康，环保的模式走向一个更加光彩照人的明天。（秦怀玉）